«Este sistema va contra la vida»: una falsa alarma química reabre el debate sobre el paso de mercancías

Momentos de tensión e incertidumbre sacudieron ayer por la noche a los vecinos de la zona próxima a la estación de tren de Torredembarra, a raíz del paro de un tren de mercancías con un posible escape de gas. Aunque finalmente se descartó cualquier peligro, el episodio puso en evidencia una grave falta de información y una desatención que agrava una situación que ya denuncian hace años.

«Nadie nos avisó de nada. Nos dimos cuenta yendo a la playa porque veíamos los servicios de emergencia y escuchábamos sirenas», explica con indignación Jaume Estévez, vecino de la zona afectada. Él y su familia decidieron abandonar su casa por precaución al detectar el paro del convoy y escuchar rumores de un posible escape. Explicó que ninguna autoridad se dirigió a ellos, que tuvieron que informarse ellos mismos y avisaron a los vecinos para que, cada uno, tomara la decisión de que creyera oportuna.

El tren, que transportaba difluoroetano —un gas refrigerante—, quedó parado hacia las 20.30 h después de que un ruido sospechoso activara las alarmas. Durante más de una hora, el miedo a un escape químico paralizó la circulación ferroviaria entre Tarragona y Sant Vicenç de Calders, afectando a las líneas R14, R15, R16 y R17. Bomberos, Mossos y Policía Local activaron un protocolo de emergencia mientras se valoraba la situación. Finalmente, la revisión determinó que se trataba de un problema mecánico relacionado con los frenos y no de un escape, permitiendo desactivar la prealerta TRANSCAT y recuperar el servicio cabe a las 22 h.

A pesar del desenlace sin consecuencias, la inquietud entre el vecindario no se ha desvanecido. Estévez denuncia que vivir tan cerca de las vías es un riesgo constante: «Somos conscientes de que puede generar problemas y los ruidos nos afectan cada día». De hecho, explica que han instalado dobles cristaleras en su domicilio, ya que se han llegado a medir hasta 103 decibelios durante el paso de trenes, cuándo el límite legal es de 65 de día y 55 de noche, eso sí, esta medida se ha hecho con instrumentos no homologados y podría tener alguna desviación.

Estévez denuncia que el Ministerio de Transportes ignora las necesidades y los riesgos que el transporte de mercancías comporta para los vecinos de Torredembarra y de los municipios próximos. Según él, hace falta una revisión profunda del modelo logístico actual: «Este sistema atenta contra la vida, la salud y el patrimonio del territorio», afirma. Por eso, defiende que es urgente sacar el tráfico de mercancías de los núcleos urbanos de la costa y apostar por un modelo adaptado a la orografía del territorio, con inversiones que realmente beneficien la ciudadanía y protejan el entorno, en lugar de perjudicarlo. Además, recuerda que ya en el 2021 el Ministerio se comprometió a hacer un estudio de viabilidad para reubicar estas rutas, pero no se ha llegado a presentar nunca.

Estévez denuncia también el aumento del volumen de mercancías peligrosas que pasan por Torredembarra: «Cada día pasan trenes con productos tóxicos junto a casas y playas. Un accidente aquí sería devastador.» comenta.

Finalmente, Estévez critica el estado obsoleto de la infraestructura ferroviaria: «Las vías son de 1865 y hace 20 años era más rápido llegar a Barcelona que hoy», lamenta de un sistema que està muy atrasado. Sin embargo, valora positivamente que muchos ayuntamientos, independientemente del partido que los gobierna, den apoyo a las reivindicaciones vecinales y admitan la necesidad urgente de cambios profundos. Por eso, reclama las inversiones necesarias para transformar al modelo actual: reducir los riesgos para la salud y el bienestar de los vecinos, descongestionar el transporte de mercancías por carretera e impulsar un nuevo sistema logístico más seguro, eficiente y adaptado en el territorio.

Estévez concluye defendiendo que trasladar el transporte de mercancías a vías segregadas por el interior cumpliría con los requisitos de la Unión Europea y, al mismo tiempo, permitiría desarrollar un servicio de transporte de pasajeros más digno, eficiente y beneficioso para todo el mundo.