Tarragona proyecta una Estación Central Intermodal: «Se optimiza la inversión»

Estación Central Intermodal. Este es el nombre que recibe la estación que el Ayuntamiento de Tarragona proyecta en la Horta Gran, en los terrenos cercanos al restaurante Tritón. Tal como adelantó el Diari Més, el consistorio estaba estudiando la viabilidad de ubicar en el entorno una estación intermodal en el marco de elaboración del nuevo Plan de Ordenación Urbanística Municipal (POUM).

Pues bien, la conclusión es favorable. El estudio final, al que ha tenido acceso este medio, expone que la mejor opción es hacerla en Tarragona y no en Vila-seca, como se había acordado hasta ahora. En este sentido, el gobierno municipal tarraconense había defendido que las dos estaciones podrían ser compatibles, hasta esta semana.

Así, el Ayuntamiento propone una anilla ferroviaria con una estación «de referencia». La voluntad es que por la Horta Gran pasen todas las líneas de cercanías y que esté conectada con el futuro TramCamp. También se plantea un apeadero en el Campus Catalunya de la URV y en la Vall de l'Arrabassada.

Con la estación, defiende el documento, se reducirá a un único transbordo la conexión con el AVE desde todas las estaciones del Camp de Tarragona. Además, permitiría el paso de trenes por término medio y larga distancia por el centro de la ciudad y liberaría el corredor del Mediterráneo para el traslado de mercancías.

Este paso se complementaría con la construcción de uno o dos puentes sobre el río Francolí, hacia Ponent, que permitiría la salida de las mercancías provenientes del Port. Con todo, el estudio indica que la estación en Horta Gran mejoraría la intermodalidad porque, para empezar, daría servicio a más población.

1.000 contra 42.000

El estudio analiza la cobertura de población en un rango de 1,5 km y concluye que la de Vila-seca llenaría a 1.076 personas, mientras que la de Tarragona cubriría 42.407. Además, se destaca que los nuevos sectores de desarrollo que se prevén en el POUM aumentarán todavía más esta población usuaria, hasta las 63.732 personas.

El documento encargado por el Ayuntamiento de Tarragona añade como argumento los grandes atractores de movilidad, como la Universidad, el Hospital u otros centros educativos. «Se contribuiría a una movilidad más sostenible para acceder a estos equipamientos», se expone.

Otra razón que esgrime el consistorio son las empresas que entrarían en el área de cobertura de la estación, en un rango de 2 kilómetros. Así, se calcula que la Estación Central Intermodal daría servicio a 4.825 trabajadores.

Más que Reus y Vila-seca

Por último, el documento de viabilidad expone un último argumento: la estación actual de Tarragona tiene más viajeros anuales que las de Reus y Vila-seca juntas. Según datos de Adif del año pasado, las estaciones de los dos municipios sumaron 141.957 usuarios de larga distancia y 1.348.385 de media distancia.

En Tarragona, la estación registró 157.658 viajeros de larga distancia y 2.013.890 de media distancia. «La propuesta optimiza la inversión al colocar la estación donde hay más usuarios de tren y donde hay carencias. Y no se acumulan cinco estaciones seguidas», concluye el estudio.

Viñuales-Govern

Toda esta propuesta es la que recientemente el alcalde de Tarragona, Rubén Viñuales, ha presentado al Govern de la Generalitat, según ha podido saber el Diari Més. Concretamente, en las diferentes reuniones que ha mantenido con la consejera de Territorio, Vivienda y Transición Ecológica, Sílvia Paneque, y con el consejero de Presidencia, Albert Dalmau. El alcalde remarca que es una cuestión «totalmente técnica» y no política.