Instalarán una cuarentena de reductores de velocidad en diferentes puntos de Tarragona

El Ayuntamiento de Tarragona licitara los trabajos para colocar 44 reductores de velocidad en diferentes puntos de la ciudad con el fin de pacificar el tráfico. La consejera de Movilidad Sonía Orts ha explicado que con este contrato «cubriremos los puntos con más alta siniestralidad, y hemos incorporado también las sugerencias de las asociaciones de vecinos, que conocen muy bien el día a día de sus barrios».

Orts asegura que «en el pliegue de cláusulas se ha añadido 8 localizaciones más como mejora del contrato». Próximamente se licitarán los trabajos que tendrán una duración de unas cuatro semanas y un coste de 99.602,64 € (IVA incluido).

De los accidentes con víctimas que se producen en Cataluña tres cuartas partes se producen en zonas urbanas, y casi el 20% de las personas implicadas son peatones. El exceso de velocidad es una de las principales causas de accidentes en el ámbito urbano. Los elementos reductores de velocidad son una de las aplicaciones de la moderación de la circulación. Estos elementos físicos tienen una eficacia inmediata, situada entre el 20 y el 30% de reducción de la velocidad.

Criterios de planificación

Los reductores se instalarán en todos los barrios de la ciudad, tanto en el centro como en los barrios y se han decidido teniendo en cuenta varios aspectos de mejora de la seguridad vial. En este sentido hay un grupo de reductores destinados a las calles próximas a los centros escolares para garantizar una velocidad adecuada como el propuesto en la avenida Maria Cristina, 51, próximo a la escuela Sant Pau o en el bloque Uruguay de la escuela Marcel·lí Domingo.

Otros se instalarán para hacer frente al exceso de velocidad, como por ejemplo los propuestos en la calle del Bisbe Josep Pont i Gol o en la avenida de los Països Catalans. Finalmente también se han tenido en cuenta la instalación de un par de puntos en el polígono de las Gavarres para garantizar una movilidad más segura.

En Bonavista se colocarán en dos puntos de la calle Vint-i-dos; en el Camino de la Coma (Complejo Deportivo) y en la calle Tres. En los barrios de Camp Clar/La Granja/Torreforta se pondrán en la calle Amposta (Mercado); en dos puntos de la calle Tortosa; calle Falset; calle Riu Siurana con Riudecanyes; en el acceso a Torreforta por la calle Deltebre; en la calle Gran Canaria; en la calle Sant Benilde; en dos puntos de la calle Riu Fluvià; en la calle Prades; en la calle Riu Onyar; en la calle Riu Anoia; en la calle Riu Glorieta/Garcia Lorca (mercado); y en la calle Montblanc. 

En el centro se instalarán cuatro en la calle Dr. Mallafré; en la avenida Països Catalans; en la avenida Maria Cristina; en el paseo Torroja (Col. Sant Pau); en la calle Jaume; en la calle Unió; en la calle Baró IV Torres; en la calle Pere Martell; en la calle Ernest Lluch; en el Cementerio; en la calle Lleó; en la calle Cervantes con Lleida; y dos en la calle Pont i Gol. También se pondrán dos en las Gavarres: en la calle Josep M. Folch i Torres y en Joan Amades i Gelats. En la Móra se pondrá en la calle Ripollès con Cerdanya y en la calle Baix Camp con Baix Llobregat. 

Llevant/Boscos/Cala Romana en la calle Tramuntana con Cota; dos en la calle Llevantina (Bon Sol y en la entrada a la urbanización); en la calle Tramuntana con callejón H; y en la avenida Boscos Centro Comercial. En Monnars se pondrá en la Rambla Lleó Menor - Monnars y en Icomar en el Icomar Bloc 4.

En el Parc Riu Clar se pondrá en la calle Lluís Bonet i Amigó. En Sant Salvador se pondrán dos en la avenida Sant Salvador y uno en el paseo Santa Isabel: Mientras que en Sant Pere i Sant Pau se instalarán en el Bloque La Mussara 9 - CEIP Salle; en el Bloque Uruguay - CEIP Marcel·lí Domingo; en el Bloque Florida; y en el Pont d'Armentera.

Lomos de asno y cojines berlineses

Los reductores que se instalarán son lomos de asno y cojines berlineses. Los lomos de asno se implantan perpendicularmente en la calzada y en toda su anchura. Estos reductores sueño los adecuados para calles con una limitación de 30 km/h así como a las entradas o vías perimetrales de las zonas 30 y las residenciales. También para aquellas vías principales y secundarias donde puntualmente se quiere limitar la velocidad.

Por su parte, el cojín berlinés es una elevación implantada a una parte de la calzada (no se extiende a toda la anchura de la calzada). Este dispositivo hace que los vehículos de transporte público y camiones puedan circular sin sufrir el efecto de la elevación. Las motos y las bicicletas pueden continuar su trayectoria por la derecha sin tener que pasar por la elevación. Sólo los turismos, por la estrechez de la distancia entre las ruedas del mismo eje, están obligados a pasar por la parte elevada, o bien con las ruedas de la derecha o con las de la izquierda.