Proponen un trazado alternativo para que los trenes de mercancías no pasen por la costa

La Plataforma Mercaderies per l'Interior ha presentando una alternativa al trazado del Ministerio de Transportes para que los trenes de mercancías dejen de pasar por la costa y eviten las zonas pobladas así como el complejo petroquímico de Tarragona. De esta manera, se circunvalarían los municipios de Reus y Constantí, pasando por la estación Camp de Tarragona y siguiendo un trazado paralelo a Línea de Alta Velocidad y a la AP-7 hasta llegar a la línea convencional, una vez pasado el Vendrell.

El nuevo trazado propuesto desde la Plataforma Mercaderies per l'Interior parte del Corredor del Mediterrani, después de la intersección de Vila-seca en dirección norte, colocándose en paralelo a la C-14, a su paso por Reus. A partir de aquí, se prevé que el trayecto siga la antigua vía Reus-Roda de Berà hasta el polígono de Constantí y en dirección al ramal que conecta Vila-seca con la estación del Camp de Tarragona.

A continuación, el trazado seguirá en paralelo la Línea de Alta Velocidad hasta la Pobla de Montornès. En este punto, abandonará esta vía y se colocará junto a la AP-7, bordeando el Vendrell, donde seguirá hasta encontrarse nuevamente con la línea del AVE, que seguirá paralelamente. A continuación, coincidirán la Línea de Alta Velocidad y el Corredor del Mediterrani con la línea convencional ya existente, por donde se prevé que pase el futuro corredor.

Según la plataforma, esta nueva propuesta de unos 45 kilómetros y llamada 'Corredor 4' garantiza el objetivo de no pasar por ninguna zona poblada, ya sea de costa como del interior, ni por el complejo petroquímico. Ahora bien, el portavoz de la entidad, EugeniSedano, ha lamentado que «los plazos posibles, para que podamos ver un trazado definitivo del Corredor del Mediterrani por interior y lejos de núcleos poblados seria de entre manantial y dieciocho años».

Nueva propuesta «de emergencia»

Ante estos plazos al alza,Sedanoha asegurado que la plataforma ha planteado una nueva propuesta «de solución de emergencia»que utilizaría las líneas que ya existen y que circunvalaría los municipios de la llamada Costa Daurada nord.

Desde la entidad proponen que los trenes de mercancías también utilicen las líneas por donde pasan actualmente la Euromed y el AVE a su paso por el Camp de Tarragona. El ingeniero de caminos y miembro de la entidad, RamonJuanola, ha asegurado que en este caso, y si hay compromiso político, el proyecto podría materializarse en un plazo de tres años.

Desde la Plataforma Mercaderies per l'Interior han asegurado que ya están estudiando qué sería el coste del proyecto, a pesar de que reconocen que será superior a las propuestas presentadas por el Ministerio de Transportes. De momento, desde la entidad han anunciado que seguirán reuniéndose con los ayuntamientos, Generalitat y Ministerio, entre otros, para que las propuestas presentadas lleguen a buen puerto y los trenes de mercancías dejen de pasar por la línea de costa, tal como se ha reivindicado desde la plataforma durante sus cuatro años de vida.