Aena renuncia a implantar vuelos sin controlador en el Aeropuerto de Reus

Aena hace marcha atrás y no desplegará en el Aeropuerto de Reus el sistema de vuelos sin controlador, cuya entrada en funcionamiento se había fijado para julio de 2018 y quedaba pendiente de materialización. Fuentes del operador aeroportuario concretan a Diari Més que «después de analizar la situación y conforme al marco normativo del Real Decreto 703/16, no se ve viable la implantación de los requisitos técnicos para la realización de operaciones bajo reglas de vuelo instrumental, sin controlador, y fuera del horario de servicio de tráfico aéreo del Aeropuerto de Reus».

La medida había sido planteada para determinados aeródromos del Estado que no están abiertos las 24 horas, como es el caso de Reus, y se orientaba a permitir que vuelos de asistencia médica urgente y de traslado de órganos, entre otros, hicieran uso de las instalaciones sin contar con el apoyo de la torre de control ni personal en tierra. En el caso de la capital del Baix Camp, el anuncio de la aplicación de los vuelos sin controlador coincidió con varios episodios donde, de manera voluntaria, trabajadores del Aeropuerto habían acudido en su puesto de trabajo fuera de la jornada laboral para facilitar donaciones de órganos de hospitales de la demarcación.

Las condiciones del Real Decreto

Desde de Aena explican ahora que el Real Decreto 703/16 «establece los requisitos que tienen que cumplirse para la realización de operaciones bajo reglas de vuelo instrumental para asistencia médica urgente, incluyendo el traslado de órganos para trasplantes, cuando sea esencial un transporte inmediato y rápido fuera del horario», algunas de las cuales el Aeropuerto de Reus no podrá cumplir. Con respecto a la situación en que queda ahora Reus en relación a los vuelos ambulancia, las mismas fuentes precisan que «en cuanto los vuelos de asistencia médica urgente y de la Organización Nacional de Trasplantes (ONT), estos se realizan dentro del horario de servicio de tráfico aéreo y se continúa con el estudio, junto con Enaire, de otras posibilidades para realizarlos fuera del horario». Aena rechaza concretar cuáles son estas posibilidades que se analizan ni si pueden acabar aplicándose en Reus en breve.

Según datos de la Organització Nacional de Trasplantaments (OCATT), en el 2018 los hospitales de la demarcación de Tarragona obtuvieron un total de 10 donantes de cadáver válidos. La mayoría, hasta 6 de ellos, procedían del Hospital Joan XXIII, otros 3 eran del Verge de la Cinta y el último, del Sant Joan de Reus. Aunque no se contabiliza la cantidad de órganos que puede aportar cada donante, acostumbran a ser entre 1 y 8 y la media se sitúa en 3,5 órganos, dependiendo de la edad y otras características que presentan los cadáveres. Algunos de los órganos –la OCATT no concreta cuántos– se trasladaron a través de vuelos en el Aeropuerto de Reus.

El año pasado, la ONT había estado ya notificada que «el Real Decreto se pondría en marcha mediante un procedimiento del horario operativo fuera del aeropuerto para garantizar la operación donde no se dispusiera de horario 24 horas, cosa que finalmente no acabará pasando en Reus». En aquel mismo momento, fuentes de la Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA) valoraban que el despliegue del sistema de vuelos sin controlador comportaría una «eliminación de capas de seguridad». En los vuelos instrumentales, que no se valen de las indicaciones del controlador porque no hay –utilizan guías mecánicas–, el piloto se limita a notificar el éxito de las maniobras una vez estas han sido consumadas.

Ampliar los márgenes

Sindicatos han reclamado insistentemente en los últimos tiempos una ampliación del horario operativo del Aeropuerto de Reus. El secretario de Infraestructuras y Movilidad de la Generalitat, Isidre Gavín, se comprometió en el marco de la reunión de la Mesa Estratégica del Aeropuerto de Reus el pasado mes de abril a que «ninguna petición de vuelo tiene que quedar desatendida. Por eso, si aparece alguna compañía que quiere volar en un horario determinado, Aena, la Mesa y el Aeropuerto se adaptarán».