Trens Dignes reclama a los líderes políticos ebrenses que firmen un compromiso con Fomento para garantizar servicios ferroviarios

La Plataforma Trens Dignes en las Terres de l'Ebre y el Priorat exige a los líderes políticos ebrenses, municipales y de la Generalitat, que acuerden y firmen con el Ministerio de Fomento una propuesta de los servicios ferroviarios que necesita el territorio. Alertan de que, ante la todavía incierta pero presumiblemente próxima puesta en marcha del tramo del corredor mediterráneo, hace falta que desde las Terres de l'Ebre se fijen las condiciones de la oferta ferroviaria, tal como ya han hecho las principales ciudades del Camp de Tarragona. De momento, la Plataforma alerta que no se conocen las propuestas ni de la Generalitat así como tampoco de Renfe y Adif en este sentido. Lamentan que la Mesa de Movilidad se haya centrado en encargar una nueva encuesta sin resolver de forma efectiva los problemas que lastran el transporte público en el territorio.

«Estafa» o «bucle reiterado». Estos son las definiciones que los portavoces de la Plataforma, Josep Casadó y Wilfredo Miró, han dedicado a la propuesta de la Generalitat sobre la elaboración de la consulta a la ciudadanía como paso previo para un nuevo intento de redacción de un Plan Director de Movilidad para el territorio. «Que se dejen de Plan de Movilidad y de encuestas y se pongan a ello. Ya tienen la tira de estudio y planes hechos por un tubo. Que no nos hagan perder más tiempo: que se dediquen a plantear qué modelo se quiere ahora, rápido, porque eso está al caer. No podemos esperar dos años. Es una tomadura de pelo», ha dicho Miró, quien ha rechazado como excusa los posibles retrasos provocados por la aplicación del artículo 155. «No se ha hecho por dejadez o incompetencia», ha sentenciado.

La aún sin fecha pero teóricamente puesta en marcha de la variante del corredor mediterráneo entre l'Hospitalet de l'Infant y Tarragona –prevista para antes del verano pero que todavía continúa en pruebas-, recuerdan, obliga a actuar con rapidez. La incertidumbre sobre los servicios ferroviarios que se implementarán en la actual línea R-16 es total, añaden. Ni Adif, ni Renfe ni la Generalitat han hecho públicos todavía sus planteamientos. «De la línea más afectada no hay ningún tipo de información», subraya Casadó. Ni si se pararán los trenes de largo recorrido en el territorio, ni frecuencias, ni paradas, ni itinerarios. Un aspecto clave, este último ya que tendría que permitir aprovechar la línea de alta velocidad desde la estación del Camp de Tarragona para acortar el tiempo de viaje con Barcelona, según la disponibilidad de convoyes híbridos.

Intermodalidad de la estación central

La Plataforma también quiere saber qué pasará con la actual línea de la costa, sus paradas y si habrá convoyes directos entre Valencia y Zaragoza o qué papel jugará en esta nueva red la estación de l'Aldea, conocida como «estación central de las Terres de l'Ebre», para la que piden una verdadera intermodalidad, con la construcción de una estación de autobuses contigua –«hay terreno», recuerda Casadó- que permita distribuir a los viajeros por el territorio sin necesidad de desplazarse algunos kilómetros entre las estaciones de estos servicios.

En este sentido, alertan de que las Terres de l'Ebre ya están llegando tarde, cuando otros territorios plantearon con antelación sus demandas, «antes de que se tomen las decisiones». Por eso, la dificultad en modificar ahora estas decisiones es dispara. «Si Reus y Tarragona ya han puesto las condiciones sobre la mesa, nos condiciona a nosotros ya. Y si no entramos, tendremos lo que a ellos les sobre o les vaya bien. Eso no puede ser. La forma es buscar, con quién negociaron ellos, Fomento, y como mínimo coja unos compromisos», ha remachado el también portavoz, Josep Casadó, instando al Departament de Territori i Sostenibilitat, en la Mesa de Movilidad, los presidentes de los consejos comarcales y los alcaldes «trabajar». La Plataforma también reprocha que no se hagan públicos los planes para mantener a corto, medio y largo plazo la línea R-15, más allá del argumento que su futuro está garantizado porque se encuentra dentro del Plan de Emergencia Nuclear de Tarragona (Penta).

También quieren que se ponga manos a la obra a los problemas que sufre el sistema de transporte público por carretera. Denuncian que la implementación de la tarjeta T-10/120 no llega a todo el territorio ni a todos los operadores –sólo dos de cinco la tienen-, hecho que obliga a muchos ciudadanos a pagar más por un trayecto que tendría que costar un euro. Exigen que los horarios de conexión entre Tortosa, Móra d'Ebre y Flix, se adapten a los horarios laborales, que se establezcan buses expreso en los ejes Tortosa-Flix y Gandesa-Mora-Flix.

El próximo miércoles por la mañana, la Plataforma se reunirá con representantes de la Mesa de Movilidad de las Tierras del Ebro para poner sobre la mesa estas demandas.