Las mercancías vuelven a circular por la R-15 y los buses entre Riba-roja y Reus prácticamente vacíos

Los trenes de mercancías vuelven a circular este martes por la R-15, aunque se mantiene el servicio de transporte alternativo por carretera para pasajeros entre Riba-roja d'Ebre y Reus. Los buses que se han detenido esta mañana en la estación de Móra la Nova iban prácticamente vacíos. Ningún viajero ha subido o bajado en la que es la principal terminal de la línea ferroviaria norte ebrense.

La crisis de Rodalies ha evidenciado la degradación que sufre la R-15, donde se acumulan dos décadas de desinversión y «dejadez». El año pasado, fue una de las que más incidencias acumuló. Desde Trens Dignes denuncian que el plan inversor del Gobierno «se acaba en Tarragona». «Veremos si ahora que hay moviemiento en todas partes, si nos toca alguna cosa», ha dicho Josep Casadó.

El abandono y el deterioro de la estación de tren de Móra la Nova, en la Ribera de Ebro, es la antesala del deficiente servicio que ofrece desde hace años la línea de Cercanías R-15, que une Zaragoza y Barcelona y travesía el norte de las Tierras del Ebro y el sur del Camp de Tarragona, entre Riba-roja d'Ebre y Reus. No hay venta de billetes a la taquilla y los usuarios solo disponen duna sala de espera, junto al bar que mantiene cierta actividad por la gente del municipio que se acerca a almorzar o tomar algo. Todas las instalaciones de la estación muestran un estado de deterioro preocupante. La basura y la hierba se acumulan, incluso, a las vías.

La crisis de Cercanías de estos días es la culminación de una situación precaria que sufre esta línea ferroviaria de las Tierras del Ebro desde hace años. Después de dos días sin trenes, viernes se habilitó el servicio de transporte alternativo con buses en el tramo de la línea que va desde Orilla-roja a Reus, pero los usuarios casi han "de adivinar" cuando pueden hacer uso, puesto que a las paradas habilitadas, no se detallan los horarios de de los autocares. Solo una informadora mujer indicaciones aproximadas de la llegada y la salida de estos buses a la estación.

Los dos vehículos que se han parado durante la mañana de este martes a la terminal de Móra la Nova iban prácticamente vacíos y ningún usuario ha hecho uso. Tampoco viajaba nadie al bus interurbano, que enlaza la estación con Móra d'Ebre y Móra la Nova, y ha llegado vacío a la terminal ferroviaria. "La rubia", como todavía se conoce el servicio, estos días no tiene muchos usuarios. Una de las conductoras ha explicado que solo sube gente que quiere ir a la estación para recibir información de primera mano, o ciudadanos que van a la residencia de abuelos, situada justo delante de la estación de trenes.

Líneas regulares o coche

"La gente no sabe cómo gestionarlo y, sencillamente, no usan el tren", ha lamentado el portavoz de la plataforma Trenes Dignos Tierras del Ebro-Priorat, Josep Casadó. Los ciudadanos han optado para buscar alternativas como el coche particular o las líneas regulares de transporte por carretera - a pesar de que solo enlazan la Ribera de Ebro con Reus, y hay que hacer transbordo para ir a otros capitales como Tarragona o Barcelona-.

La R-15 había estado siempre una línea muy utilizada, pero la plataforma lamenta que Renfe y Adif "lo han dejado perder". Casadó asegura que se mantiene "por las mercancías", pero es justamente estos motivo por el cual recibe menos inversión y mantenimiento que otras líneas de Cercanías. "Si un día desdoblen la línea de Reus en Lleida, como está previsto, esta línea quizás la perdemos", ha alertado el portavoz de Trenes Dignos. "A pesar de que vale millones y millones, Adif ha decidido que aquí no interesa invertir y lo están desmantelando", ha dicho en referencia al desmontaje de vías en algunas estaciones que "impiden el cruce de trenes". "Estamos hablando de una línea que es vía única y si no tenso un lugar para apartar el tren cuando atraviesa el otro, las distancias que se tienen que recorrer porque dos trenes se crucen son muy largas, sobre todo si son trenes largos de mercancías", ha ejemplificado Casadó.

Sin liderazgo para solucionarlo

La plataforma también lamenta que las inversiones que prevé el Gobierno de la Generalitat no tengan en cuenta las Tierras del Ebro. "La experiencia nos dice que dicen que lo harán, pero no llega nunca porque se vuelve a estropear otra cosa en otro lugar", ha apuntado el portavoz de Trenes Dignos. De hecho, la entidad critica que el transporte público en el territorio es "un desastre" y no se hace nada para mejorar la coordinación entre buses y trenes, cuando las Cercanías funcionan. "Cada empresa va a lo suyo bola" y las administraciones no lo solucionan y "la situación va empeorando", ha lamentado Casadó.

"No hay ningún tipo de liderazgo político en esta reivindicación y los únicos que gritamos somos nosotros", ha recriminado. Un golpe más, Trenes Dignos exige que se redacte el Plan Director de Movilidad de las Tierras del Ebro que se supone que se había reactivado el 2019 con la encuesta de necesidades en la población.