Campo de Tarragona
Satisfacción entre las plataformas de apoyo al transporte público por los cambios hechos al tranvía
Las entidades apuestan porque los convoyes estén electrificados y rechazan el hidrógeno
Satisfacción entre las plataformas de apoyo al transporte público por los cambios hechos al tranvía
La plataforma para la Promoción del Transporte Público (PTP) y la Plataforma en Defensa del Ferrocarril (PDF.Camp) han expresado su satisfacción por la aceptación por parte de la Generalitat de buena parte de las alegaciones que presentaron al proyecto del tranvía del Campde Tarragona. Las entidades valoran especialmente que no se utilice la vía de Adif y se apueste por vías nuevas, que sean de ancho europeo, que se permita un servicio más intenso y se llegue hasta la nueva estación de Cambrils del corredor mediterráneo. Según han apuntado en declaraciones aACN, velarán para que el sistema funcione con electricidad, porque consideran que será más eficiente y tendrá más ventajas que el hidrógeno, que consideran inadecuado para este proyecto.
Los dos han coincidido también en la necesidad de que el nuevo medio de transporte sea eléctrico. «Con la electricidad el tranvía puede recuperar la energía del frenazo y no hace falta que lleve el peso de las baterías, así es más eficiente», ha defendido Pi. En este sentido ha recordado que este es el sistema escogido en el tranvía de Barcelona, y ha defendido que los dos trenes sean compatibles entre ellos. «En Valencia y Alicante lo han hecho así. Permite hacer compras compartidas, es más barato y se puede compartir material, aunque las dos líneas no se toquen», ha explicado. Montejano también se ha decantado por esta opción y «copiar a los modelos de éxito de otros lugares».
Así, los dos han rechazado el uso del hidrógeno. «En una línea que funcione con diésel es bueno poner hidrógeno, porque es mejor. Pero si está la posibilidad de electrificar, no hay nada más eficiente», ha sostenido Pi. «No somos contrarios al hidrógeno, pero dejémoslo para aquello que vaya bien. No hagamos experimentos con gaseosa», ha añadido. En su opinión, «los tranvías de electricidad son los mejores que se han inventado».
Con respecto al recorrido de la segunda fase, que conectará Reus, Vila-seca y Tarragona, Montejano ha señalado que lo más importante es que el tranvía esté enlazado con la futura estación intermodal. Una vez eso esté garantizado, ve con buenos ojos la opción que plantean los alcaldes hacer un trazado por la N-340 que pase por la Canonja, los barrios de Ponentde Tarragona y llegue hasta la plaza Imperial Tarraco. Por su parte, Pi ha defendido «que los alcaldes tengan voz» en esta cuestión.
