Un módulo acogerá los servicios de la estación de trenes de Salou que permanece cerrada 'sine die'

Adif empezó a instalar ayer un módulo prefabricado a la estación de trenes de Salou desde donde se ofrecerán los servicios y la atención al viajero que se dispensaban en el edificio principal, el cual cerró «temporalmente» el mes de febrero pasado después de haber detectado patologías estructurales en el mismo.

Todo apunta que la estación de trenes de Salou no volverá a abrir puertas al público y podría, incluso, no ser rehabilitada, tal y como se planificó después de su cierre. Todo depende del destino a que se viertan las diferentes estaciones que quedarán en desuso una vez entre en funcionamiento el nuevo Corredor Mediterráneo y Adif quite las vías del tren que descuartizan los núcleos urbanos de los municipios comprendidos entre Salou y Vandellòs-l'Hospitalet de l'Infant. Sin embargo, fuentes de Adif confirmaban ayer a Diario Más que las obras de rehabilitación de la estación no tienen fecha de inicio, ya que se tiene que decidir si las estaciones continuarán o no en pie después de que se desmantelen las vías del tren y, en caso afirmativo, cuál será su finalidad.

Adif confirmaba ayer que el módulo que se ha instalado en el andén de la estación de trenes servirá para ofrecer los servicios al viajero. Se pondrá en funcionamiento una vez se haya realizado toda la instalación para conectarlo a la red eléctrica y de comunicaciones.

A estas alturas, la compra de billetes se tiene que realizar en las máquinas expendedoras de la estación o bien dentro del mismo convoy en que se viaja. El personal de Renfe se encarga de informar a los usuarios y a ayudarlos en la compra de billetes de pie en la estación.

A raíz del estado de deterioro que presentaba la estación de trenes de Salou, Adif tuvo que apuntalar tanto la sala de espera donde se vendían los billetes como la zona de bar. El edificio presentaba afectaciones en el tejado y se restringió la entrada a los usuarios el pasado 8 de febrero por seguridad y a la espera de que el gestor de infraestructuras analizara la gravedad de los posibles problemas estructurales y redactara un proyecto de rehabilitación del edificio.

La estación de trenes cerró tres meses después de que lo hiciera el servicio de bar que se ofrecía en la sala contigua a la de espera. La empresa concesionaria finalizó el contrato con Adif el 30 de septiembre de 2018 y también por la «inminente» entrada en servicio del nuevo Corredor Mediterráneo y, por lo tanto, el cierre de la estación de Salou, el servicio no se volvió a licitar. Durante este verano, una food truck ha estado dispensando bebidas y comidas a los usuarios.

El nuevo Corredor Mediterráneo

Con respecto a la entrada en funcionamiento del nuevo Corredor Mediterráneo, Adif informaba el octubre pasado de que había terminado el periodo de pruebas y los recorridos de fiabilidad de la variante. Estos trámites daban paso a la formación de los maquinistas, con la previsión de poner la infraestructura en servicio antes de final de año. En paralelo, continúa la tramitación administrativa necesaria para la homologación de la nueva línea y el conjunto de los sistemas, así como en la obtención de las autorizaciones por parte de los organismos competentes. En este sentido, Adif insistía en que, si no hay imprevistos, y una vez se obtenga la autorización de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria, la variante se abrirá antes de final de año.