El Gobierno descarta incrementar la bonificación en los camiones para tener que desviarse obligatoriamente por la autopista
Gavín explica que se trabaja para ajustar algunos puntos para evitar trayectos «innecesarios» y reitera la apuesta por la viñeta como solución «definitiva»
señal, desvío, camiones, N-340, A-7, AP-7
El secretario de Infraestructuras y Movilidad, Isidre Gavin, ha manifestado este miércoles que el Gobierno no se plantea un incremento de las actuales bonificaciones de que disfrutan los vehículos pesados, que van del 42,53 al 50% del coste del peaje, para tener que circular por la autopista, ante las restricciones en algunos tramos de la N-240, N-340 y N-II. Sin embargo, ha explicado que se está trabajando para «ajustar» algunos de los puntos de los desvíos obligatorios de los camiones para evitar que los transportistas tengan que hacer desplazamientos «innecesarios o injustificados» por el hecho de dar más vuelco y tener que hacer más kilómetros. Gavín, sin embargo, ha reiterado que la solución «definitiva» es el modelo de viñeta por el que apuesta el Gobierno. El sector del transporte exige la gratuidad del peaje en aquellos tramos de la AP-2 y AP-7 por donde se les desvía de forma obligatoria, o bien bonificaciones del 75% siempre que la desviación por la autopista sea voluntaria.
El secretario de Infraestructuras y Movilidad ha explicado que el tipo de bonificación que se aplica a los transportistas por el desvío obligatorio por la AP-2 y la AP-7 «está calculado en función de los beneficios asociados que supone» y, además «también tiene unos costes asociados». Con respecto a los beneficios que representa para los camiones, Gavín ha detallado que «los vehículos ganan velocidad y, en general, tiempo de trayecto, y hay menos desgaste del vehículo, de frenos, de embrague, de neumáticos y ahorro de bencina». Por eso, hoy por hoy, el Gobierno no se plantea incrementar las actuales bonificaciones que asume Fomento, que van del 42,53 al 50%, hasta el 75 o al 100% tal como reclama el sector del transporte.
Sin embargo, Isidre Gavín ha dicho que se está trabajando para «ajustar» algunos de los puntos donde se desvían los camiones para evitar que estos tengan que hacer trayectos «innecesarios» o «injustificados» por el hecho de haber dar más vuelta. Así, ha expuesto que el objetivo es que la reincorporación en las carreteras es haga no en el acceso «más próximo» sino en el acceso «más próximo en el sentido de la marcha del vehículo en función del destino al cual se dirija». Sin embargo, «eso lo queremos hacer pero evitando dejar sin efecto la mejora de la seguridad», ha dejado claro. Estos cambios «puntuales» en los puntos de desviación del tránsito pesado podrían entrar en vigor en enero, según ha señalado el secretario de Infraestructuras y Movilidad.
Gavín ha reiterado la apuesta del Gobierno por el modelo de viñeta como ya aplican otros países. «Supondría una solución definitiva» a la actual situación, que ha atribuido al estado de las carreteras por la falta de inversiones en infraestructuras en Cataluña por parte de los gobiernos del Estado.
El Gobierno reclama ampliar hasta Soses el tramo bonificado de la AP-2 y la duplicación de la N-240 entre les Borges Blanques y Lérida
Isidre Gavín ha explicado la ampliación del tramo bonificado para el desvío de camiones de la N-240 por la AP-2 entre les Borges Blanques y Lérida/Soses es una de las peticiones que el Gobierno ha trasladado a Fomento y, asimismo, ha manifestado que fue uno de los puntos del orden del día de la Comisión bilateral de Infraestructuras Estado-Generalitat celebrada el lunes. «Ya se pidió a su momento con un gobierno anterior que dijo que no y ahora está encima de la mesa–del actual-, analizarlo», ha dicho. Actualmente, los camiones sólo se benefician de bonificaciones para circular por la AP-2 entre les Borges Blanques y el Pla de Santa Maria, por la restricción al paso de vehículos pesados en la N-240 entre la capital de las Garrigues y Montblanc.
A pesar de esta demanda, el secretario de Infraestructures considera la duplicación de la N-240 entre las Borges y Lérida como la solución «definitiva» por la que apuesta Territorio y Sostenibilidad para aumentar la seguridad en este esta carretera, junto con la aplicación de la viñeta. Por eso, también es una reivindicación que el Gobierno lleva haciendo a Fomento y que está pendiente de ejecutar. En este sentido, hay que recordar que el ministerio ha encargado un estudio con el fin de analizar las necesidades y las medidas a aplicar en este tramo de la N-240 por tal de aumentar la seguridad.