El carril bici educatiu obligarà a reordenar vuit carrers de Tarragona

El carril bici educatiu de Tarragona, que unirà Sant Pere i Sant Pau i l’avinguda Roma, obligarà a reordenar i millorar un total de vuit carrers i camins de la ciutat. Tal com va avançar Diari Més, les obres de construcció d’aquest tram començarà el mes de febrer de 2021.

El carril començarà a l’avinguda Països Catalans de Sant Pere i Sant Pau i arribarà fins al carrer de Ramon Comas i Maudell. En aquest, l’aparcament en bateria es transformarà en aparcament en línia per habilitar un carril bici bidireccional, de manera que discorrerà per la calçada, separat de la circulació dels vehicles per una zona de protecció i l’aparcament en cordó. El carril continuarà fins al carrer Pi i Margall, en el qual s’eliminarà l’aparcament en línia existent fins a l’altura del carrer Comas i Maudell, que serà substituït per un carril bici bidireccional. Des d’aquí fins al pont de l’A-7, però, el carril discorrerà pels camins de sauló, els quals es consolidaran perquè siguin aptes per aquest ús i, a més, també s’hi instal·larà enllumenat públic.

El carril passarà llavors per sobre el pont de l’autovia i el camí dels Quatre Garrofers fins a arribar a l’avinguda Catalunya. Tant al camí com al pont, les bicicletes hauran de conviure amb els vianants, els quals tindran prioritat i la velocitat estarà limitada a 20 km/h. També s’hi repararà el paviment, es prohibirà l’estacionament i circulació de vehicles i es reforçarà l’enllumenat del camí i se n’instal·larà de nou al pont.

Pel que fa al tram de l’avinguda Catalunya per on passarà el carril bici fins a arribar a Marquès de Montoliu, l’aparcament en bateria passarà a ser en línia, per tal que hi hagi una via bidireccional per les bicicletes entre la calçada i l’aparcament. A la rotonda de l’avinguda Catalunya amb el carrer Sant Antoni Maria Claret, la circulació de les bicis serà per l’exterior.

Un cop el carril arribi a Marquès de Montoliu, també discorrerà entre l’aparcament, que passarà a ser en línia en els dos sentits, i la calçada. Aquesta, però es reduirà, ja que per guanyar espai s’eliminarà un carril de circulació en sentit pujada, de manera que només en quedaran tres. En tots els casos, els encreuaments entre ciclistes i vianants es resoldran amb senyalització vertical, horitzontal i semafòrica. En el cas de Marquès de Montoliu, les dues parades de busos tindran una plataforma que creuarà el carril bici per poder accedir a l’autobús.

En arribar a la plaça Imperial Tarraco, el carril discorrerà pel costat est fins a l’estació d’autobusos. Per això, la vorera situada davant l’antiga facultat de la URV es reurbanitzarà, s’ampliarà i es reordenarà la zona verda i d’espera d’autobusos. Els encreuaments de carrers es faran paral·lels als de vianants i s’instal·laran semàfors específics pels ciclistes.

Finalment, el carril bici circularà pels laterals de l’avinguda Roma fins al pont del Francolí. Per això, les dues parades d’autobús a l’altura del Parc Central passaran a situar-se al carril interior, i se’n crearan dues més a la meitat de l’avinguda.

Entre altres canvis, cal destacar que es traslladarà el quiosc de la Imperial, es retirarà l’arbrat per les noves parades de bus de l’avinguda Roma i es desplaçaran els contenidors de Marquès de Montoliu.