El corredor de bus BRCat T1 de Reus a Tarragona farà 15,2 quilòmetres

El futur corredor BRCat T1. Tarragona-Reus tindrà 15,2 quilòmetres de longitud (6,1 d’ells en àmbit urbà i 9,1 més en àmbit interurbà). Tot i que habitualment no es detecten situacions de congestió severa en hores punta, tant en l’accés a Tarragona com a Reus es poden donar puntualment situacions de retencions que poden produir demores a les línies que circulen per l’eix de la T-11. L’estudi previ, tal com informava ahir la Generalitat, s’està redactant en aquests moments.

La Generalitat va adjudicar al desembre del 2019, per 69.222 euros IVA inclòs, la redacció de l’estudi previ al desenvolupament dels serveis BRT (bus ràpid trànsit) que enllaçaran Reus i Tarragona. La línia rebrà la denominació de BRCat T1 i suposaria una evolució en relació a l’actual xarxa d’altes prestacions Exprés.cat. La Generalitat desplega els serveis BRT a Catalunya a través de la xarxa BRCat, la qual busca «proporcionar un sistema de transport col·lectiu que pugui assolir els nivells de capacitat d’un sistema ferroviari però amb la flexibilitat de l’autobús». El contracte, que es va tancar finalment amb l’empresa Ayesa Enginyeria i Serveis SA, contemplava una durada de sis mesos. El pressupost màxim de licitació era de 77.343 euros IVA inclòs i al concurs van concórrer una dotzena d’empreses interessades en desenvolupar l’estudi.

El sistema BRCat preveu la implantació de «vies específiques o altres mesures infraestructurals» que puguin ajudar a «potenciar la velocitat comercial dels serveis de transport públic en autobús per fer-los competitius amb el vehicle privat». Els corredors BRCat «han de combinar estacions, carrils exclusius, vehicles de baixes emissions, plans d’operació flexibles i tecnologia per proporcionar un servei eficient i d’alta qualitat». La manera com tot plegat es traslladi a la realitat és el que analitzarà l’estudi previ que, segons precisa la Generalitat, encara s’està portant a terme. La de Reus-Tarragona, que es correspon amb el BRCat T1, ha estat escollida per la Generalitat entre les línies a desenvolupar en considerar-la com una de les que tenen una demanda major i més potencial de millora. Dels 15,2 quilòmetres inclosos en el nou corredor, fins a 6,1 corresponen a l’àmbit urbà. La documentació vinculada a l’estudi apunta que «tot i que habitualment no es detecten situacions de congestió servera en hores punta» en el trajecte entre Reus i Tarragona, «es poden donar ocasionalment retencions».