Mercaderies per l'interior, una solució definitiva

El transport ferroviari de mercaderies és una realitat consolidada en el si de la Unió Europea. La gran majoria de països del nostre entorn es beneficien des de fa anys d’un sistema estandarditzat, eficient i segur que, incomprensiblement, mai no s’ha arribat a desplegar com és convenient al Camp de Tarragona.

El Port de Tarragona i l’ampli sector industrial del territori, un dels més importants d’aquesta zona del Mediterrani i amb centenars d’empreses amb clara vocació internacional, fa temps que anem reclamant la connexió amb l’ample de via europeu per atraure noves inversions i per competir en igualtat de condicions amb la resta de grans centres logístics del continent. En clau de present i de futur, les nostres comarques necessiten unes bones infraestructures ferroviàries per al transport de mercaderies, especialment quan parlem d’una regió on conflueixen els tràfics del Corredor Mediterrani i de l’interior de la península.

En aquest escenari el mateix Port de Tarragona, el teixit industrial i alguns ajuntaments del Camp de Tarragona vam plantejar fa uns anys la connexió amb ample de via europeu amb la implantació provisional del tercer fil ferroviari a la línia de la costa. Després d’anys d’injustificat endarreriment en l’execució d’aquest projecte, ara celebrem l’avenç en les obres.

Malgrat això, no hem d’oblidar que el tercer fil és una solució provisional, plantejada en el seu moment com a mesura d’urgència, i que no ens ha de fer renunciar a una connexió definitiva per l’interior. La solució definitiva ha d’alliberar el litoral, eminentment urbà i turístic, del creixent tràfic de mercaderies.

Aquest és un anhel territorial recollit en el document ‘Acord per a les infraestructures i serveis ferroviaris al Camp de Tarragona’, elaborat el 2018 pel departament de Territori i Sostenibilitat de la Generalitat de Catalunya en coordinació amb els ajuntaments implicats. En ell s’exposa la necessitat de desenvolupar a mig/llarg termini un nou corredor ferroviari al Camp de Tarragona amb l’objectiu de donar una resposta definitiva a les futures necessitats de transport de mercaderies a la nostra zona, cada vegada amb més demanda per la seva privilegiada ubicació geogràfica i per les seves potencialitats com a gran hub logístic a la Mediterrània.

I sí. Les mercaderies haurien d’anar per l’interior. No té sentit que a llarg termini els combois creuin els municipis més turístics del nostre litoral quan realment existeixen alternatives de consens i satisfactòries per al conjunt del territori. El Port de Tarragona comparteix aquesta visió dels municipis i considerem que és convenient estudiar la idoneïtat d’aprofitar l’antiga línia Reus-Roda de Berà, tot establint les correctes connexions amb la resta de la xarxa ferroviària en termes de funcionalitat i integració territorial.

És per això que el passat dia 4 d’abril vaig enviar una carta a la presidenta d’Adif, la senyora Isabel Pardo, sol·licitant que es realitzi ja la redacció i la tramitació dels estudis informatius i projectes que siguin necessaris per a la recuperació d’aquesta línia interior com a solució definitiva per al transport de mercaderies a les nostres comarques. En l’escrit, a més a més, demanem a Adif que treballi coordinadament amb les administracions públiques tarragonines i amb els sectors empresarials, que en definitiva seran els principals usuaris d’aquest nou corredor.

La consecució d’aquest corredor interior per a mercaderies ha de donar resposta a les necessitats del Port de Tarragona, de les empreses i de les institucions del nostre territori. Així mateix, ha d’encaixar amb les demandes de la nostra ciutadania d’alliberar el litoral d’aquest tipus de tràfic ferroviari.

En aquest sentit, la societat civil recentment ha impulsat la plataforma ‘Mercaderies per l’Interior’, la qual posa de manifest que no està disposada a hipotecar el futur dels seus pobles i ciutats per la manca de solucions definitives i de garanties que contribueixin al desenvolupament harmònic del territori.