El president de Renfe demana el pagament per ús a les carreteres per incentivar el tren

El president de Renfe, Isaías Táboas, ha demanat el pagament per ús a les carreteres per incentivar l'ús del tren i al mateix temps reduir les emissions de gasos contaminants a l'atmosfera. En un esmorzar informatiu organitzat per Executive Fórum, el president de la companyia ha proposat que aquest pagament per ús sigui d'almenys dos cèntims per quilòmetre, xifra a partir del qual es produiria un transvasament del cotxe al tren. «Com a política no de transports sinó mediambiental s'ha de començar a ajudar a conscienciar sobre això», ha comentat en referència al peatge. Táboas també ha explicat que el cost de l'energia ha passat del 7% el 2019 al 20% actual dins dels costos d'explotació i ha lamentat els alts cànons de la xarxa ferroviària.

Com a exemple, Táboas ha dit que un trajecte entre Madrid i València en cotxe podrien suposar un import de cinc euros. «Són molts diners? No em correspon a mi dir-ho, és un debat que la societat ha de tenir però nosaltres, com a operadors, junt amb els altres, el que hem de fer és ajudar a propiciar-lo», ha assenyalat Táboas.

En la seva intervenció, el president de la companyia ha reclamat una rebaixa dels cànons, que per a l'AVLO són del 53% dels seus costos d'explotació i els de l'AVE el 44%. A més, ha detallat que l'energia ha passat a representar el 7% del 2019 al 20% actual sense que aquest increment s'hagi repercutit en el preu del bitllet. «No podem, el mercat no ho acceptaria», ha dit.

Táboas també ha citat el context de liberalització que porta a més competència i fa baixar els preus però també els ingressos. Per exemple, ha comentat que els ingressos per passatger ja són del 98% respecte al 2019 però que si es va al detall del corredor nord-est (Madrid-Barcelona) se situen un 18% per sota el 2019. «I és el nostre producte estrella», ha destacat.

Pel que fa als cànons, el president de Renfe ha apostat que se segueixi l'exemple d'Itàlia, que estaven al mateix nivell que Espanya però al 2013 va optar per rebaixar-los i com a conseqüència la demanda va augmentar. Si es copiés aquest model, Táboas considera que la companyia podria mantenir els marges i reduir el preu dels bitllets. Així, un bitllet Barcelona-Madrid podria costar 31 euros menys mentre la demanda creixeria, ha pronosticat màxim dirigent de Renfe. En aquest sentit, ha deixat clar que són decisions que no depenen de l'operadora ni tan sols d'Adif, sinó de l'Estat.