Les instal·lacions van incorporar al juliol els mecanismes per detectar passatgers positius.
Olívia MoletActualitzada 22/10/2020 a les 09:00
A les portes ja d’una campanya d’hivern que s’espera sense cap ruta regular a l’Aeroport de Reus, UGT veu en els vols domèstics una alternativa útil per no deixar a zero l’activitat de l’equipament. El delegat del sindicat a l’aeròdrom, Carlos Tomás, valora que «si no hem de tenir gens de passatge comercial durant l’hivern, aconseguir vols nacionals podria salvar-nos o mitigar aquesta situació, que ens preocupa molt». Per això, el sindicat fa «una crida als responsables polítics del territori» per «treballar tots a una i recuperar-los».
Reus, que sí que havia operat anys enrere connexions nacionals, en va perdre la darrera, Palma, l’any 2016, i no n’ha arribat mai a tenir cap més. L’Aeroport entrarà en la temporada baixa aquest cap de setmana del 24 i 25 d’octubre i l’única companyia que últimament hi programava rutes d’hivern, Ryanair, no està venent bitllets per viatjar a Reus a partir del novembre. Fonts de l’aerolínia consultades no aclareixen si es preveu cap canvi en aquest sentit més endavant. Per altra banda, però, Ryanair va anunciar fa pocs dies la posada en marxa de quatre nous enllaços regionals que s’activaran al desembre: Palma-Jerez, Barcelona-Lanzarote, Màlaga-València i Alacant-Vitòria.
UGT considera que el panorama que la covid-19 ha deixat, que afecta tots els aeroports de la xarxa d’Aena, s’ha vist agreujat a Reus «pel que, en la nostra opinió, havia estat anteriorment una mala orientació de l’estratègia comercial», focalitzada en el turisme britànic. De fet, el sindicat fa temps que reclama que l’Aeroport torni a oferir vols domèstics. Sobre si, en el context de la pandèmia, aquest tipus d’enllaços funcionarien o no, Tomás explica que «el volum dependria de l’evolució del virus, evidentment, i els vols potser no anirien al 100%, però pensem que són factibles». «Així és com estan tirant endavant ara, per exemple, els aeroports de la Cornisa Cantàbrica», apunta, i assegura que «ho poden fer perquè ells sempre han treballat amb aquest tipus de rutes, que són ara de les poques que funcionen, però aquí no ha passat». El delegat d’UGT subratlla que «el que demanem és un compromís per intentar atraure-les, entre tots, de tornada Reus, perquè al seu moment hi van ser i van eliminar-se», i destaca que «aquesta és la nostra assignatura pendent» tot i que «està clar que, quan tot es recuperi i vagi tornant a la normalitat, tots els mercats són importants, com ho és el britànic, i no hem de descuidar-los».
La terminal, sense ús, s’apagarà
Amb tot, l’horari d’obertura d’hivern de l’Aeroport es mantindria com fins ara, de 8 a 22 h., i no hi ha previsió que la plantilla d’Aena hagi de patir ajustos. Els 23 treballadors fixos-discontinus que habitualment s’incorporen a l’estiu sí que podrien acabar l’any en un ERTO que l’empresa compensaria per mantenir íntegre el salari. Caldrà veure la repercussió de tot plegat en el personal de handling i d’altres àmbits que puguin quedar afectats per la inactivitat.
Redacció i administració: Carrer Manuel de Falla, 12 Baixos. Tarragona
977 21 11 54Redacció a Reus: Carrer Monterols, 36 2n. Reus
977 32 78 43diari.mes és un mitja
auditat per OJDInteractiva
Amb la col·laboració de:
El nom "aeroport de Reus" no beneficia a la popularitat internacional o inclus nacional del aeroport.
Denunciar comentari RespondreReus no es conegut i sembla que sigui un aeroport allunyat dels llocs importants, i no es aixi.
Altres aeroports, com londres, mantenen la paraula londres al nom i no obstant estan a mes de 1h en cotxe de londres
Els reusencs no s'haurien de mirar tant el melic...