x
Cercador de l’Hemeroteca
Español
Seccions

Tarragona Reus Costa Daurada

Tarragona
21.3 º
11.124 Km/h
Transport

El tren-tramvia unirà Cambrils, Salou i Vila-seca i arribarà a Tarragona i Reus per la via actual

Territori sotmet a informació pública el primer estudi de la infraestructura, que tindrà 34 estacions i 46 quilòmetres

Actualitzada 05/02/2021 a les 13:34

El Departament de Territori i Sostenibilitat ha sotmès a informació pública el primer estudi del tren-tramvia del Camp de Tarragona. La primera fase del projecte està pressupostada en 160 MEUR i proposa implantar el servei entre Cambrils i Salou pel corredor que va quedar en desús el gener de l'any passat, crear una nova xarxa fins a Vila-seca i fer-lo arribar fins a Tarragona i Reus per l'actual xarxa d'Adif. En una segona fase, es preveu portar el tren-tram fins a la nova estació de Cambrils i abordar la penetració urbana de la xarxa a Reus i Tarragona, on farà «les funcions d'un metro», segons apunta Territori. Finalment, s'adequaran estacions a l'eix de la T-11 i a la Canonja per completar un sistema de 46,5 quilòmetres i 34 estacions.
 
Els objectius de l'estudi que se sotmet a informació pública són oferir una visió del conjunt de la xarxa perquè les successives fases tinguin coherència i desenvolupar a nivell funcional una primera fase d'explotació del tren-tram que arriba a Tarragona i Reus per l'actual infraestructura d'Adif.


El document proposa el corredor Vila-seca-Tarragona com el més adient per implantar la primera fase fins a la capital en lloc del corredor Salou-PortAventura-Tarragona. Segons Territori, aquest sistema amb prestacions de tren en zona interurbana i de tramvia a les ciutats «pot ser un element transformador de la mobilitat» i fer créixer la quota modal del transport públic fins al 25%.

El sistema de tren-tramvia que operarà Ferrocarrils de la Generalitat (FGC) comporta, en el tram de Cambrils i Salou, aprofitar l'espai que deixarà l'actual corredor ferroviari en desús -i que Adif està desmantellant- i implantar cinc estacions a cada municipi per acostar el tren-tram als usuaris. També es crearà una nova xarxa a Vila-seca, amb tres estacions, per accedir al campus de la URV i al centre del nucli urbà, i connectar amb l'estació de ferrocarril. La primera fase, de 160 MEUR, contempla un centre de control-cotxeres i material mòbil.

Un 'metro' per Tarragona i Reus
En una segona fase, la xarxa proposada permetrà accedir al barri de Sant Pere i Sant Pau, al Campus Universitari de Sescelades, a l'hospital Joan XIII, a l'àmbit comercial del Corte Inglés a la Rambla, a la plaça de la Imperial Tàrraco i connectar amb l'estació d'autobusos, la zona comercial del Parc Central i al barri del Serrallo.

En el cas de Reus, el tren-tramvia permetrà accedir al centre de la ciutat, les estacions de la Plaça de Nen de les Oques i Passeig Prim, connectar amb l'estació d'autobusos i l'estació de tren, accedir al campus Bellissens i a l'hospital Sant Joan de Reus. Tant a Reus com a Tarragona, aquesta penetració urbana farà les funcions d'un metro per cada ciutat.

Les penetracions urbanes faran que el tren-tram estigui a prop de les persones usuàries, facilitant l'accés i la distribució, mentre que l'entrada a la xarxa d'Adif permetrà llavors fer el trajecte ràpid entre Reus i Tarragona amb un temps de trajecte «molt competitiu».

La tercera fase preveu l'accés als importants pols estratègics que hi ha a l'eix de la T-11: l'aeroport de Reus, la futura estació central del Camp de Tarragona, la zona comercial de les Gavarres i també els barris de Ponent de Tarragona, i la connexió del municipi de la Canonja.

La xarxa de tren-tram final proposada consta de 34 estacions i té una extensió aproximada d'uns 46,5 quilòmetres. L'estudi a informació pública estima una demanda de nou milions de viatges anuals un cop estigui plenament en servei la xarxa i tenint en compte els desenvolupaments previstos i l'aplicació de mesures de promoció del transport públic i la mobilitat activa en detriment del vehicle privat.

Actualment, el 90% de la mobilitat al Camp de Tarragona és interna i la quota modal global del transport públic és del 18%. El tren, per la seva configuració amb estacions excèntriques és utilitzat per als desplaçaments de més recorregut, cap a la regió metropolitana de Barcelona. La mobilitat en transport públic dins de l'àmbit s'efectua en autobús, ja que dona una major cobertura pel major nombre de parades i proximitat als municipis.

Les estacions
Al contrari que a l'antiga xarxa ferroviària, formada per poques estacions i una traça completament separada de l'entorn urbà, la nova xarxa està integrada completament dins de l'espai públic afavorint l'accés dels ciutadans al transport públic i la connectivitat dels viatgers amb altres sistemes de transport. Es preveuen dues tipologies de parades: amb andana central i amb andanes laterals. Es planteja una plataforma segregada per a garantir la seguretat de la resta d'usuaris de la via, conformant diferents seccions tipus.
Comentaris
  • #3 Rafael Mendiburu Ambel
    (07/02/21 08:12)

    Crec que les 5 parades que teniu projectades, en un tram com el de Cambrils què és el que millor conec, són poques. Tenint en compte què un Bús què per adquirir una velocitat media alta a llarc del dia la distancia entre elles és de uns 400 m. Són molt poques, ja què es tràcta de donar bon servei i una vegada fetes les estacions, es molt més car reorganitzarles, no són parades de pal amb bandereta. S'haurien de possar contemplant el recorregut i les voltes, cada 450 m. o l'entrada i sortida dels barris, fen-les coincidir amb Col·legis, Instituts, Grans Superficies, Zones Hoteleres etc. Ja què CAP's no tenim més què un. No vui molestar és una observació com profesional i veí de segona residencia. Gracies una salutació.

    Rafael Mendiburu Ambel
    Comandament d'Explotació
    Transports de Barcelona

    Denunciar comentari Respondre
  • #2 Anton
    (06/02/21 12:59)

    D'on sortiran 9 milions de desplaçaments anuals?
    Quines butxaques ompliran els 160 M€, de la 1a fase?
    Quin cost tindria el manteniment anual de tota aquesta infraestructura?
    Perquè no aprofitar l'antic traçat del tren per fer una via verda, que trenqui barreres i faciliti la mobilitat

    Denunciar comentari Respondre
  • #1 Pep
    (05/02/21 22:33)

    Ningú recorda que Pellicer va votar a favor de que no es fes l enllaç Vilaseca / Reus ? Al parlament de Catalunya ?

    Denunciar comentari Respondre
Comenta el contingut : El tren-tramvia unirà Cambrils, Salou i Vila-seca i arribarà a Tarragona i Reus per la via actual
Diari MesDiari Mes és una marca registrada de Tamediaxa, S.A.

Redacció i administració: Carrer Manuel de Falla, 12 Baixos. Tarragona

977 21 11 54

Redacció a Reus: Carrer Llovera, 18. 1r 1a. 43201 Reus

977 32 78 43

diari.mes és un mitja
auditat per OJDInteractiva
Diari Mes

Amb la col·laboració de:
Diari Mes