Segons Sánchez, les diverses prórrogues en els peatges catalans van crear «un innecessari greuge territorial», ja que fins al 2018 el 52% de les carreteres d'alta capacitat de l'Estat a Catalunya eren de pagament, cosa que situava Catalunya com la comunitat «amb el major percentatge de kilòmetres de pagament».
La ministra destaca que els catalans s'estalviaran 662 milions d'euros amb l'eliminació del peatge, i també veuran una «millora de la seguretat vial en les carreteres colindants pel traspàs de trànsit a l'autopista».
Però Sánchez considera que finançar el manteniment de les infraestructures viàries a través dels pressupostos amb trams amb peatge, distribuïts «aleatòriament» pel territori, genera un model «d'escassa coherència i difícil comprensió per als ciutadans, que crea greuges territorials, distorsions en l'eficient assignació de trànsit i dificultats per aplicar polítiques per promoure la sostenibilitat del transport».
En aquest sentit, diu que el govern espanyol «articularà una proposta per tarifar la xarxa viària que se sotmetrà a un diàleg transparent amb els grups polítics, agents socials i administracions». La proposta analitzarà «la viabilitat de les opcions per establir un nou mecanisme de finançament del patrimoni vial, basat en els principis d'equitat territorial, seguretat vial i sostenibilitat ambiental».
Diari Mes és una marca registrada de Tamediaxa, S.A.
