Diari Més

Infraestructures

Els viatgers de Renfe del corredor Barcelona-Madrid d'alta velocitat augmenten un 41% en el primer mes de l'AVLO

Dels 460.540 viatgers que han utilitzat el servei AVE i de la filial 'low cost', un 85% ho ha fet des de Catalunya

Part davantera d'un tren AVLO, l'AVE 'low cost' de Renfe. Imatge del 24 de març de 2021.

Els viatgers de Renfe del corredor Barcelona-Madrid d'alta velocitat augmenten un 41% en el primer mes de l'AVLOACN

detail.info.publicated
ACN

Creat:

Actualitzat:

El corredor d'alta velocitat Barcelona-Madrid ha registrat en el darrer mes 460.540 passatgers de Renfe sumant el servei AVE i la 'low cost' AVLO, després que aquest darrer entrés en funcionament avui fa un mes. Això suposa un increment del 41% si es compara amb el període immediatament anterior, comprès entre el 23 de maig i el 22 de juny, segons han apuntant fonts de la companyia Renfe. A més, del total de viatgers, 391.904 procedien d'algunes de les estacions catalanes, és a dir, un 85% del total. D'altra banda, la presència de nens a l'AVLO s'ha quintuplicat respecte l'AVE. Renfe ofereix a través d'AVLO quatre freqüències diàries entre les dues capitals amb preus a partir dels 7 euros.
La companyia ha expressat la seva satisfacció per l'evolució d'aquestes dades. «L'entrada en funcionament dels serveis Avlo ens està permetent arribar a públics que fins ara no utilitzaven el tren, principalment famílies», ha celebrat el portaveu de Renfe a Catalunya, Antonio Carmona. El portaveu també ha assenyalat que «l'alt percentatge de vacunació fa que els ciutadans apostin per la mobilitat d'una forma segura»i ha destacat que el tren és «un mitjà de transport sostenible, fiable, ràpid i segur».

Renfe va idear aquest servei fa uns tres anys amb la intenció de preparar-se per a la liberalització del transport de viatgers en alta velocitat a l'Estat, oficialment vigent des del 14 de desembre passat tot i que la pandèmia va endarrerir l'entrada dels nous operadors. Aquest procés implica que des d'aquesta primavera hagi deixat de ser l'únic operador ferroviari de transport de viatgers i ara hagi de competir amb Ouigo -filial de la francesa SNCF- mentre que l'any que ve s'hi afegirà ILSA, de Trenitalia i Air Nostrum.

tracking