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Els portaveu de Trens Dignes atenent els mitjans de comunicació en roda de premsa.

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Los portavoz de Trens Dignes atendiendo los medios de comunicación en rueda de prensa.

Trens Dignes alerta que el Ebro podría quedarse sin alta velocidad cuando se ponga en marcha el Corredor

La plataforma exige que se mantenga el Euromed en l'Aldea y no se criminalice a los usuarios por un convenio poco rentable

Actualizada 20/11/2019 a las 14:25

Trens Dignes alerta que cuando funcione la variante entre Vandellòs y Tarragona, las Terres de l'Ebre podrían quedarse sin servicios de alta velocidad. No hay propuesta oficial ni se ha activado la Mesa de Movilidad –que se tenía que reunir en septiembre-, pero las informaciones que llegan a la plataforma apuntan que ningún Rodalies o Talgo que pase por el Ebro tendrá parada en la estación del AVE del Camp de Tarragona. Mientras tanto Territori ha asegurado que el Euromed podría dejar de detenerse en l'Aldea. Trens Dignes exige que se mantenga este servicio, que en tres años ha tenido 138.000 usuarios, y propone al Gobierno que renegocie el convenio con Renfe por el que han pagado 1,7 millones de euros más de lo que correspondería para bonificar los billetes.

La plataforma sigue esperando una propuesta oficial de los horarios y frecuencias que tendrá el Ebro cuando se ponga en marcha la variante de Vandellòs pero mientras tanto la información que van recopilando les han puesto en alerta. Con la inauguración de la doble vía prevista para enero del año que viene, reciben inputs que ninguno de los trenes de Rodalies y Regionals, ni tampoco los Talgo, que circulan por las Terres de l'Ebre pasará por la estación del AVE del Camp de Tarragona. «Sin que haya sido confirmado, hemos averiguado que estos trenes seguirán yendo por la vía convencional y esto significa que no habrá conexión con el alta velocidad», ha advertido Castellà. La doble vía interior son unos 40 kilómetros y piden esclarecer si los trenes que vengan del Ebro volverán a entrar por Vila-seca hasta Tarragona ciudad. «Si esto acaba siendo así, el Ebro se beneficiaría solo de 25 kilómetros de ancho ibérico pero, ¿hemos estado 20 años esperando para esto?», ha preguntado la portavoz.

La plataforma insiste que la mejora de la vía tendría que suponer más horarios y más frecuencias también para las Terres de l'Ebre, sobre todo en las franjas que hay más demanda. No se conforman en propuestas de mínimos que recuperen los horarios de 2016. En tres años, en la R-16 ha habido tres cambios horarios, con trayectos más largos para el mismo tramo. «Cada día hay camuflados en el horario 284 minutos de retrasos y esto sigue pasando. Esto son 1.700 horas al año, 70 días enteros. De 365 días que tiene el año, para las gente del Ebro tiene 300, el resto los pasando atrapados dentro de un tren. Ahora hablan de reducir 15 minutos los trayectos, ¿este será el gran adelanto en dos décadas?», ha apuntado Castellà. «¿Hemos estado esperando 20 años para que la gran mejora sea volver a los horarios antiguos? Esto es tapar los retrasos que has provocado. Es recuperar horarios del siglo XX cuando esta infraestructura nos tenía que llevar una fiabilidad propia del siglo XXI», ha criticado.

«Las hipótesis de servicio y la nueva planificación no se conocen. No hay ninguna propuesta encima la mesa pero nos avisan que nos quitarán el Euromed», ha denunciado Castellà. Trens Dignes exigen que el Euromed mantengan la parada en l'Aldea, al precio que corresponde y pudiendo hacer uso hacia el País Valenciano. En tres años lo han usado 138.000 usuarios – 129.000 hacia Barcelona y 9.000 hacia Tarragona. Representa una media de 120 personas al día-. Con una población potencial de 150.000 habitantes solo en el Baix Ebre y el Montsià, Trens Dignes considera que es una buena cifra, sobre todo porque el servicio es incompleto y no permite viajar al País Valenciano.

La plataforma lamenta que se criminalice un supuesto poco uso para justificar sacarlo y propone en el Gobierno que renegocie el convenio con Renfe para pagar las bonificaciones que corresponden. En tres años la Generalitat ha pagado 5 millones de euros a Renfe para equiparar el precio para el usuario ebrense con el del servicio de Regionals. La plataforma cuantifica que se han pagado 1,7 millones de euros más de lo que correspondería por el número de billetes vendidos.

Trens Dignes vuelve a ofrecer a la Tabla de Movilidad del Ebro, que se tenía que reunir en septiembre, toda la documentación y los estudios que han elaborado para concretar nuevos horarios y frecuencias para las Terres de l'Ebre y mientras se resuelve, exigen que se mantenga el servicio del Euromed. «El territorio lo necesita. Si se ofrece en su plenitud aumentará viajeros y a día de hoy es el único que podrá conectarnos con el alta velocidad al Camp de Tarragona», ha apuntado Castilla.

También han calificado «de ineptitud» el silencio de los responsables políticos ebrenses. «O hay desinformación o lo ha improvisación, que todavía es peor, o nos ocultan algunos cosa», ha lamentado Cinta Galiana, portavoz también de Trens Dignes.
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