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Política
Presentació del Pla d'inversions per als ports de la Zona Portuària Sud.

Ports invertirá 9,5 MEUR en los puertos ebrenses el próximos cuatro años

Presentación del Plan de inversiones para en los puertos de la Zona Portuaria Sur.

GENCAT

Ports invertirá 9,5 MEUR en los puertos ebrenses en los próximos cuatro años

Los cruceros volverán a hacer escala en la Ràpita el año que viene

Actualizada 19/02/2019 a las 19:05

Ports de la Generalitat invertirá 9,5 millones de euros en la zona portuaria ebrense. Así lo prevé el Plan de Inversiones 2019-2022 que ha presentado, este martes, el gerente Joan Pere Gómez. Ports iniciará contactos para buscar promotores y empresas interesadas en las dársenas comerciales de las Casas de Alcanar y Sant Carles de la Ràpita (Montsià), donde se presupuesta la construcción de nuevas naves para desarrollar actividades d'I+D, construcción naval o hibernación y mantenimiento de embarcaciones. Un 36% de la inversión se destinará al puerto de la Ràpita donde se prevé un dragado, la mejora del puerto pesquero y del paseo marítimo y una pasarela de acceso a la dársena este, entre otros. Gómez ha anunciado que los cruceros volverán al puerto sancarlense el año 2020 después de conseguir acuerdos con Sea Cloud Cruises y FTI Cruises, las dos con sede en Hamburgo (Alemania).

Las inversiones para la Zona Portuaria Sur, con 11 instalaciones, incluyendo el puerto de Cambrils (Baix Camp), recibirá el próximo cuadrienio 10,7 millones de euros de fondo públicos de Ports de la Generalitat, 9,5 millones para los puertos ebrenses. La previsión de inversión del sector privado es de 33,8 millones de euros, que hará crecer la inversión final hasta los 44,5 millones de euros. Los principales objetivos del plan son la protección y el abrigo de los puertos, la mitigación del cambio climático, el impulso del sector pesquero, náutico, comercial, industrial y técnico, y la mejora de la conexión entre los puertos y los municipios.

Al puerto de Sant Carles de la Ràpita, que registra el mayor valor de venta de pescado de los puertos catalanes - más de 13 millones de euros-, se destinará el 36% de la inversión territorial, con 3,57 millones de euros. Entre las actuaciones previstas, destaca la adecuación de la zona técnica industrial de levante, donde se harán obras marítimas, de estructura y de pavimentación para preparar el espacio para el desarrollo de actividades ligadas a la industria náutica. También se ha presupuestado la segunda fase del paseo marítimo, la reordenación del muelle comercial y la limpieza del fondo marino para garantizar la correcta operatividad del puerto.

Con colaboración publico-privada, y de la mano del Ayuntamiento, se construirá una Escuela de Vela para centralizar toda la actividad náutica de base del puerto sancarlense, se urbanizará el entorno y se propondrá la gestión externa de este nuevo equipamiento. El gerente de Ports ha destacado las inmejorables condiciones de la Badia dels Alfacs para incentivar los deportes náuticos. Finalmente, se ampliará la acera del vial de acceso a la dársena este del puerto mediante la creación de una pasarela volada sobre el rompeolas existente, sobre el canal Carlos III.

Potenciar las dársenas comerciales
Gómez ha remarcado que los puertos tienen que seguir siendo centros de dinamización socioeconómica para el territorio, generando actividad y empleo y creando riqueza. Una vez instalados los Astilleros Nicolau, que perdieron sus instalaciones en un incendio en verano, en la dársena comercial de la Ràpita, Gómez ha destacado que se tiene que trabajar para incentivar en este espacio actividades I+D, la construcción naval, así como la hibernación y el mantenimiento de embarcaciones -un mercado saturado en puertos como los baleares o el de Barcelona. En este sentido, se prevé una inversión de 1,2 millones de euros en la zona técnica industrial de levante del puerto sancarlense. «Si lo potenciamos, puede ser un área técnica importante de los puertos de Cataluña», ha defendido Gómez. La semana que viene se ha invitado al Cluster Barcelona para mostrar las posibilidades de estas instalaciones portuarias a empresarios. «Que se den cuenta de que hay muy potencial y que se pondrán todas las facilidades para que las hectáreas libres que tenemos aquí no están en otro sitio. Por ganas y por tener presupuesto e ideas, no nos ganarán y tenemos que ser lo bastante atractivos para atraer inversiones», ha defendido al gerente de Ports.

También en el puerto industrial de Alcanar, con una dársena comercial liberada después del dragado del puerto que se pactó con la cementera Cemex, se ha presupuestado la construcción de una nave, con 900.000 euros, mientras se buscan empresas interesadas en operar.

En el puerto de las Cases d'Alcanar también se estudian acciones que mitiguen los efectos de las llevantades. La bocana está orientada al nordeste, en sentido contrario a la mayoría de bocanas de los puertos catalanes - que se abren al sur-, y los temporales provocan importantes problemas de seguridad para las embarcaciones. Para corregir la orientación de la bocana haría falta una inversión de más de 15 millones de euros pero es un puerto pequeño – con una docena de embarcaciones pesqueras y 140 puntos de amarre- y se invertirán 2,115 millones de euros con actuaciones que ayuden en frenar los efectos de los temporales.

El puerto de Deltebre triplica la capacidad
También en el puerto de Deltebre el Pla de Inversiones prevé un importante crecimiento. Se prevé ampliar la capacidad actual, de 163 embarcaciones - 146 deportivos y 17 de pesca-, en 358 embarcaciones, de las cuales 321 serán deportivas y 37 de pesca. La dársena pesquera se reordenará con diferentes espacios destinados a actividades vinculadas a la pesca profesional, y se mejorarán las redes de suministro de agua potable, energía eléctrica y evacuación de aguas residuales con el fin de garantizar el servicios con la ampliación. La inversión prevista es de 200.000 euros.

Otras inversiones
En Cambrils se invertirá 1,2 millones de euros en un dragado general, la mejora del espigón de la bocana y la mejora de la movilidad en la dársena pesquera. En la Ampolla se invertirán 685.000 euros para mejorar el dique de abrigaño y las redes de servicio de la tercera alineación.

Finalmente en la Ametlla de Mar el plan prevé de 1,3 millones de euros, de los cuales 650.000 euros destinados al edificio de sector servicios que quedó fuera del anterior plan de inversiones porque el Ayuntamiento rechazó el proyecto en que se había previsto. El gerente confía en que en este nuevo periodo se llegará a un consenso, también por la demanda que hay de los promotores de actividades náuticas que ya operan en el puerto calero. «Tiene que ser sostenible, funcionalmente y socialmente, y esperamos llegar pronto a un acuerdo. Si no es así, la inversión se tendrá que destinar a otros municipios», ha advertido. «La buena fe de Ports es absoluta. Lo hemos incorporado al nuevo Plan de Inversiones y esperamos llegar a acuerdos porque si no se hace, a quien perderá será la ciudadanía, el puerto y el turismo de la Ametlla de Mar», ha añadido.

En el puerto de la Cala también está previsto el refuerzo del manto de la tercera alineación del dique, la mejora del paseo del dique y la urbanización del frente portuario.

Los cruceros vuelven
Joan Pere Gómez ha reconocido que sólo el 6% de los cruceros de las compañías de todo el mundo encajan en las características del puerto de Sant Carles de la Ràpita, con un calado de 6,5 metros y un muelle de amarre de 140 metros. «Se podría fondear como Roses pero es una reserva natural y está limitado y las compañías tanto lejos del puerto, no vuelan ni pueden, mientras que la tendencia es que cada vez los cruceros son mayores y eso va en contra nuestra, además con la competencia feroz que supone el puerto de Tarragona, que también ofrece paquetes turísticos de las Terres de l'Ebre», ha detallado. «Ahora bien gracias a la tenacidad y el trabajo hecho, hemos ido a buscar el 6% de estas empresas para animarlas a venir aquí», ha añadido.

De hecho, el 29 de abril de 2020 llegará a la Ràpita el Sea Cloud II, con cruceristas norteamericanos, y a octubre de 2020, el MSBerlín de FTI Cruises, con 500 cruceristas, sobre todo del mercado francés y con quien también se han cerrado paquetes turísticos en el Ebre. «Estamos contentos de tener cerradas dos escalas y el siguiente paso es trabajar para tener escalas regulares y que no estamos en el 2021 como en 2019», ha apuntado Gómez.
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