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La urbanització del PP-01 servirà per generar voreres i carril bici a un tram de l'N-240.

Tarragona insta al Estado a generar aceras entre Sant Salvador y el centro

La urbanización del PP-01 servirá para generar aceras y carril bici a un tramo de la N-240.

Tarragona insta al Estado a generar aceras entre Sant Salvador y el centro

El consistorio pide ejecutar la obra pronto o acelerar el traspaso de carreteras para crear en la N-240, también, un carril bici

Actualizada 08/12/2022 a las 22:20

El Ayuntamiento de Tarragona quiere mejorar la conexión entre el barrio de Sant Salvador y el centro de la ciudad a través de la N-240. El consejero de Territorio y Movilidad, Xavier Puig, plantea generar buenas aceras y un carril bici, pero ejecutar esta obra ahora mismo es imposible, ya que la carretera pertenece al Estado. Por este motivo, desde el consistorio, instan al gobierno central a mejorar el espacio para peatones y para Vehículos de Movilidad Personal (VMP) o bien acelerar el proceso de traspaso de carreteras para que el mismo Ayuntamiento se encargue del proyecto.

«Es importante que la ciudadanía no tenga que esperar», señala Puig. Por la parte que le corresponde a Tarragona, hay un tramo de la N-240 en el cual sí que se podrá intervenir antes sin la necesidad de certificar la cesión de carreteras. «La urbanización del Plan| Parcial 1 (PP-01), de avenida Andorra, generará acera y carril bici», apunta a Puig. El inicio de las obras en este sector de crecimiento, que corresponde a los terrenos de la N-240 hasta el cruce de la autovía A-7, está previsto para el segundo semestre de 2023.

El PP-01 también permitirá construir viviendas, potenciar el desarrollo económico y generar un aparcamiento disuasivo. Su urbanización permitirá mejorar uno de los accesos de la ciudad y la conexión con la avenida de los Países Catalanes y el Campus Sescelades de la Universitat Rovira i Virgili.

Aparte del PP-01, el consistorio también contempla incorporar buenas aceras y ampliar la red de carriles bici en el tramo correspondiente al Área Residencial Estratégica correspondiente al Plan Parcial 30 de Pou Boronat, situado a la altura del mismo Campus Sescelades. «Con el desarrollo de estos dos tramos ya tendríamos una buena parte del recorrido», expone al consejero Puig.

Precisamente, la habilitación de un vial para ir a pie hasta el centro es una de las reclamaciones de los vecinos de Sant Salvador, petición que trasladarán en el Ayuntamiento el próximo 13 de diciembre en el taller territorial de sesión participativa del Plan de Ordenación Urbanística Municipal (POUM). El presidente de la asociación de vecinos del barrio, Toni Garcia, manifiesta que hoy día, para llegar al centro de la ciudad, las únicas posibilidades son el coche y el autobús.

Garcia considera que no hacen falta dos carriles de circulación para vehículos a la N-240, ya que desde que está operativa la A-27 el tráfico se ha reducido. Por este motivo, cree que sería beneficioso aprovechar uno de los dos para generar las aceras y el carril bici. Sin embargo, los vecinos de Sant Salvador también contemplan una alternativa, que sería adecuar el camino paralelo al río Francolí, que pasa por debajo del puente de la AP-7, el cual frecuentan corredores y ciclistas de montaña, pero no está habilitado para que todo el mundo pueda pasar. Esta opción comportaría arreglar el camino en cuestión, ampliarlo y allanarlo.

La ampliación y la generación de aceras es una de las prioridades del actual equipo de gobierno, motivo por el cual destinará parte del presupuesto de 2023 a crear más espacio para los peatones. Al mismo tiempo, también ampliará la red de carriles bici a través de la ejecución de diferentes tramos ya proyectados y la redacción de otros futuribles.

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