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Imatge d'arxiu del carril bici de Campclar, en l'entorn del PP-10, que connecta amb Bonavista.

Imagen de archivo del carril bici de Campclar, en el entorno del PP-10, que conecta con Bonavista.

La red de carriles bici crecerá en Tarragona con la urbanización del PP-01 y el PMU-14

El primero conectará el centro con SPiSP a través de la N-240 y el segundo unirá los entornos de Llevant y de la avenida Catalunya

Actualizada 15/08/2022 a las 18:56

La red de carriles bici de Tarragona crecerá con la urbanización del Plan Parcial 1 (PP-01) y el Plan de Mejora Urbana 14 (PMU-14). Todos los sectores de crecimiento impulsados por el Ayuntamiento, tal como señala el consejero de Territorio y Movilidad, Xavier Puig, comportarán la generación de un carril bici, tal como ha pasado en el PP-10, el cual conecta Bonavista, l'Anella Mediterrània y Campclar.

El carril bici del PP-01 unirá el centro con Sant Pere i Sant Pau a través de la N-240, desde su inicio en la rotonda de conexión con la avenida del Principat d'Andorra. Con respecto al PMU-14, el carril bici enlazará los Músics y la Vall de l'Arrabassada con la zona del Camp de Mart.

«Todos los sectores de crecimiento nuevos que generamos requerirán la creación de un carril bici», asegura Puig a la vez que pone el ejemplo del PP-10. De esta manera, el PP-01 se adecuará con el fin de ubicar el pertinente espacio de circulación para Vehículos de Movilidad Personal (VMP).

Además, la actuación en la N-240 también comportará una ampliación de aceras. «La N-240 está en estado de abandono. Queremos generar una acera digna que conecte con la rotonda de la avenida del Principat d'Andorra», manifiesta el consejero.

Por otra parte, dentro del PP-01 también figura la creación de un buen aparcamiento que mejore el actual disuasivo «mal acondicionado», según Puig. «Queremos humanizar esta entrada de Tarragona y conectarla, a través del carril bici, con el entorno del Campus Sescelades de la URV», expresa.

La generación de este carril bici y la ampliación de aceras no comportará la pérdida de ningún sentido de circulación. «Lo haremos en calzada y segregado tanto de la zona para peatones como de la zona para vehículos», explica el consejero de Territorio y Movilidad.

La N-240 también contará con un paso de peatones con semáforo que permitirá conseguir una mayor permeabilidad para los vecinos que tengan que ir de Sant Pere i Sant Pau en la zona del Hospital Joan XXIII y viceversa.

Con respecto al PMU-14, Puig apunta que el carril bici conectará la zona de los Músics y la Vall de l'Arrabassada con el Camp de Mart. «Permitirá enlazar la zona de Llevant con el entorno de la avenida Catalunya», comenta. De esta manera, se conectarán tramos de carril bici ya existentes y otros todavía para hacer.

«Todo aquello que ahora pueden parecer trozos aislados acabarán conformando una red. Tendrán mucho más valor cuando conecten toda la ciudad, lo cual la cohesionará», indica Puig. El Ayuntamiento quiere que los vecinos de Tarragona puedan desplazarse de punta a punta, de Ponent a Llevant, sin necesidad de coger el coche.

En esta línea, el equipo de gobierno plantea la creación de carriles bici en la T-11 y la N-340 a partir del futuro Plan de Ordenación Urbanística Municipal (POUM). También formarán parte de la red de carriles bici el segundo tramo de la calle de Pere Martell y la próxima conexión de todo el frente litoral.

Según prevé el consistorio, las obras de urbanización del PP-01 empezarán el próximo año, mientras que para el PMU-14, de momento, no hay una fecha marcada. Tanto el uno como el otro contemplan la creación de viviendas, un aparcamiento disuasivo y zona comercial.

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