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Vista de les obres on ha d'anar el prirmer vial d'accés a la Zona d'Activitats Logístiques.

El puerto empieza las obras por hacer la Zona de Actividades Logísticas

Vista de las obras donde tiene que ir el prirmer vial de acceso a la Zona de Actividades Logísticas.

El puerto empieza las obras por hacer la Zona de Actividades Logísticas

El presupuesto global es de 30 millones de euros, que se ejecutarán hasta el 2023, esperando que hagan crecer el movimiento portuario

Actualizada 16/01/2022 a las 19:03

Estos días han empezado los movimientos del suelo previos a los trabajos de construcción de la Zona de Actividades Logísticas (ZAL) del Puerto de Tarragona. En esta primera fase está previsto que las obras tengan un plazo de ejecución de 10 meses, a lo largo de los cuales se crearán 1.300 metros de viales y dos rotondas.

Se ha empezado con el vial del perímetro nordeste que dará acceso al interior de la Zona de Actividades Logísticas. Este vial conectará con el interior del Puerto de Tarragona por el muelle de Cantabria y con la carretera C-31b (la autovía de Salou a Tarragona) y la TV-3146, mediante otros proyectos que se licitarán en los próximos meses.

Por la construcción de este vial se moverán aproximadamente 80.000 metros cúbicos de tierras que se colocarán en diferentes capas para dotar la plataforma de la resistencia necesaria para los vehículos de gran tonelaje que harán uso. Por la primera capa, la base, se utilizarán 52.0000 m3 de suelo tolerable, y las tres capas superiores serán de suelo seleccionado, suelo estabilizado y suelo de cemento de aproximadamente 10.000 m3 cada una.

Para la pavimentación de los viales, de dos carriles por sentido, además de las dos rotondas, se utilizarán 11.000 toneladas de asfalto. Mientras que por|para la adecuación de los taludes adyacentes a la plataforma, el Puerto de Tarragona los hidrosembrarà con 5.000 m2 de entonces previamente seleccionadas y todo el resto de componentes necesarios para adecuarse a los criterios medioambientales.

En previsión de futuro el Puerto de Tarragona también aprovechará estas primeras obras de viales para dejar preparada la plataforma donde se instalará el control de acceso entre el recinto portuario y la ZAL. Se trata de una ensanchamiento de la plataforma para poder instalar posteriormente los elementos necesarios para acreditar los vehículos que entren y salgan del Puerto.

Este primer proyecto supone el inicio de las obras de urbanización de la ZAL que significa una inversión de 30 millones de euros a ejecutar en el periodo 2021-2023 con el fin de poder acoger inversiones en el Horizonte 2023, marcado por la Autoridad Portuaria de Tarragona como el punto de inflexión para el crecimiento del puerto en tráficos existentes y nuevos, especialmente en carga general. El proyecto de la ZAL estará acompañado por otras inversiones estratégicas como, por ejemplo, la mejora y la modernización de la terminal intermodal de La Boella por 20 millones de euros, que podrá enviar ocho trenes diarios de los cuales cinco conectarán con el norte de Europa y tres con la península Ibérica. El 2023 también es el año en que se prevé la entrada en funcionamiento de la PortTarragona Terminal en Guadalajara, con un coste de 15 millones de euros, la cual conectará el Puerto de Tarragona con uno de los polos logísticos más importantes de la península.

Desarrollo

El desarrollo de la ZAL del Puerto de Tarragona prevé la construcción de aproximadamente 915.000 m2 , que beneficiarán la eficiencia logística de las empresas, reducirán costes y riesgos, a la vez que acelerará la cadena logística.

La ZAL también supondrá la creación de más de 4.200 puestos de trabajo directos e indirectos. Este espacio implicará un incremento del 20% del espacio para las actividades logísticas en el Puerto de Tarragona y un impacto positivo en el tráfico marítimo cifrado en un incremento de entre 2,7 y 4,6 millones de toneladas más al año. Para la construcción de la ZAL se incluirán tecnologías innovadoras para aumentar la eficiencia energética portuaria y la sostenibilidad, incluyendo un diseño urbanístico sostenible.

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