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El Port ha aconseguit un benefici final de 740.000 euros.

El tráfico de mercancías cae un 19% en el Port de Tarragona durante el 2020

El Port ha conseguido un beneficio final de 740.000 euros.

Port Tarragona

El Port de Tarragona prevé volver a los tráficos pre-covid en 2022

Mantiene su estrategia de inversiones después de cerrar el año pasado con una caída del 19% del tráfico de mercancías

Actualizada 17/03/2021 a las 14:05

El Port de Tarragona prevé que este año se remonte la caída de los tráficos registrada durante el 2020 y sitúa en 2022 el año en que se volverá a los niveles de la época pre-covid. La recuperación ya se empieza a notar desde el agosto pasado hasta ahora en febrero, con más de 2 millones de toneladas por mes. «Es evidente que ya hay una recuperación del músculo de la actividad portuaria», ha dicho el presidente del Port, Josep M. Cruset, este miércoles, en la presentación de los resultados económicos. El tráfico de mercancías en el Port registró en 2020 una bajada del 19% a causa de la pandemia, con un global de 26,8 millones de toneladas. A pesar de la reducción, el Port tarraconense hace una valoración positiva, dado que se esperaba que la disminución sería del 30%.
 
Son mejores resultados de los previstos después de un año de pandemia para el Port. «Estamos satisfechos», ha afirmado el presidente del Port, Josep M. Cruset, este miércoles durante la presentación de los resultados del año pasado. El Port ha cerrado el ejercicio económico con unos ingresos de 49,4 MEUR, cifra similar a la de los años 2015 y 2016. No se generan números rojos, si bien el beneficio final ha sido de 740.000 euros -frente los 7,4 millones del 2019, justo la misma cifra pero con un cero más. El sector de los cruceros también pierde ceros: de 130.000 pasajeros a sólo 1.300.


El Port, que mantiene su estrategia de inversiones, ve el 2021 como «un punto de inflexión». A modo de ejemplo, en lo que llevamos de año, el conjunto de enero y febrero ya suman un crecimiento del 13,2% del tráfico global con respecto al mismo periodo que el año anterior, cuando todavía no estaba en escenario covid-19. «No me atrevo a hacer una previsión de finales de año, pero nuestra percepción es recuperarnos durante este 2021 y visualizamos la confluencia con tráficos normales el año 2022; la tendencia de estos primeros meses acredita esta visión», ha concluido Cruset.

La actividad en un año de pandemia
El año 2020 se vio acondicionado por cinco hechos: el cierre del Port de una semana por el temporal Glòria, el paro del polígono químico por el accidente de IQOXE, la pandemia de la covid-19, el paro técnico de un mes de Repsol, la desaparición del tráfico de carbón y una cosecha nacional de cereales de récord que ha ralentizado las importacions.

De los 26,8 millones de toneladas que movió el Port tarraconense el ejercicio pasado, 18,3 corresponden a los granels líquidos, que registraron un descenso del 13,6%, en buena parte por el efecto del crudo de petróleo. El crudo -con un total de 7,1Mt- descendió en una cuarta parte respecto de lo que se movió el año 2019, el mejor año de la historia del Port.

Con respecto a los granels sólidos, la caída fue del 33,3%. Destaca especialmente el decrecimiento del carbón, de hasta el -65%. La otra gran asignatura pendiente del Port, según ha reconocido Cruset, es la carga general de contenedores. También en línea decreciente en los últimos años, el tráfico de contenedores se ha situado entorno los 44.000 TEUs.

«El Port estará en las mejores condiciones para crecer en carga general a partir de 2023», ha garantizado Cruset. En torno a esta fecha coinciden la entrada en funcionamiento de la Zona de Actividades Logísticas (ZAL), la entrada en servicio del corredor mediterráneo y el arranque operativo de la terminal intermodal de Guadalajara.
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