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Imatge d'arxiu d'un autobús de l'EMT al centre de la ciutat.

El EMT alcanza en el 2018 el récord de 10 millones de viajeros en los autobuses

Imagen de archivo de un autobús de la EMT en el centro de la ciudad.

La EMT alcanza en 2018 el récord de 10 millones de viajeros en los autobuses

En los últimos años el número de pasajeros ha aumentado entre un 3,5% y un 4%

Actualizada 28/04/2019 a las 19:11

Récord de viajeros en los autobuses de Tarragona. La Empresa Municipal de Transportes (EMT) llegó en 2018 a los 10 millones de pasajeros, un récord que no había conseguido nunca. «Estamos superando todos los récords. En los últimos años hemos aumentado entre un 3,5% y un 4% el número de viajeros», explica el gerente de la empresa municipal, Néstor Cañete. El gestor de la EMT atribuye esta cifra de viajeros a una buena gestión del EMT, pero también a la «situación económica global del territorio».

Según las cuentas de la EMT, que hoy se votarán en el plenario del Ayuntamiento, los ingresos de explotación durante el ejercicio 2018 fueron de 6.262.000 euros. Se trata de todos los ingresos que recibe la empresa que gestiona el autobús público como ventas de billetes, prestaciones de servicio y subvenciones, excepto los ingresos de la aportación municipal. A pesar del aumento de viajeros, los ingresos de explotación de 2018 son inferiores a los 6.322.675 euros de 2017. La explicación, según Cañete, es que desde abril de 2018 los ingresos que recibía la EMT del trenecito turístico, ahora los recibe directamente el Ayuntamiento. La pérdida de estos ingresos repercute, pues, en los ingresos de explotación de 2018.

Cañete señala que las ventas de la empresa municipal (5.948.000 euros) sí que han aumentado respeto 2017 (5.760.000). La EMT registró un mayor gasto motivado, entre otros factores, por el aumento del precio del combustible. En este sentido, los autobuses públicos gastaron 150.000 euros más que el anterior ejercicio.

Reto: contener el gasto
Uno de los principales retos de la empresa municipal a partir de este año es contener el gasto. La rebaja del 25% del precio del bus para los empadronados en la ciudad representa una bajada de ingresos que se contrarresta con una mayor aportación municipal. Cañete explica que el reto de la EMT es que «se note lo menos posible» esta política tarifaria que se enmarca en el bus gratuito que, según el alcalde Josep Fèlix Ballesteros, será una realidad en 2022.

La futura estación intermodal de Battestini ahorrará 1 millón de euros a las arcas municipales, según Cañete, a quien afirma que los transbordos serán más eficaces y se reducirá la contaminación, ya que los buses circularán menos kilómetros.

Cañete recuerda que la empresa presta un servicio público y que «la consecución de los objetivos no se puede valorar en función de sus beneficios económicos». «La EMT tiene déficit, tiene que tener y siempre tendrá. Nadie se plantea cuál es el déficit de un hospital, sino el servicio que presta», concluye.
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