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Imatge d'arxiu de la platja de vies de l'estació de Tarragona, el punt de partida d'aquesta actuació.

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Imagen de archivo de la playa de vías de la estación de Tarragona, el punto de partida de esta actuación.

Adif destina 1,4 millones a pantallas acústicas entre Tarragona y Cunit

Se redactará el proyecto de construcción, donde el gestor ya marca «seis zonas de alta prioridad de actuación» y 17 kilómetros concretos

Actualizada 29/08/2018 a las 08:51

Adif arranca los trámites administrativos para instalar las reclamadas pantallas de protección acústica en la vía de costa, en el tramo comprendido entre la estación de Tarragona y Cunit, que acogerá el tercer hilo ferroviario. La compañía pública ha sacado a concurso la redacción del proyecto de construcción, con un importe máximo de 1.419.339 euros (IVA incluido) y un plazo de ejecución de 16 meses a partir de la adjudicación del contrato. «El ámbito del trabajo se corresponde con los tramos donde se localizan zonas que superan los objetivos de la calidad acústica y se plantean, como necesarias, actuaciones correctoras del impacto sonoro, sólo siendo objeto de análisis y definición aquellas cualificadas como de alta prioridad de actuación», se desgrana en el pliego de condiciones. «También se considerarán aquellas zonas donde se hayan detectado quejas vecinales», se añade, en clara referencia, entre otros, a los diversos campings tarraconenses que han llegado a llevar el proyecto del Corredor Mediterráneo por la línea de costa, al Tribunal Supremo.

En el ámbito de la provincia, se han analizado cerca de 40 kilómetros de trazado ferroviario, de los cuales los técnicos han identificado una veintena de zonas «de conflicto». Será la empresa consultora que se adjudique el contrato quien determinará «aquellas que resulten de alta prioridad de actuación». Adif estima que, inicialmente, son seis las zonas a considerar con alta prioridad, si bien, el gestor ferroviario apunta necesario actuar en 17 kilómetros del trazado entre Tarragona y Cunit. «Se valora que pueda precisarse la definición de unas 16 pantallas, con diferentes dimensiones y emplazamientos», se indica. La empresa que realice el proyecto de construcción tendrá que precisar, con el levantamiento de los muros protectores, «la eficacia acústica generada».

El planteamiento de las zonas se deriva del detallado Mapa Estratégico de Ruido de los Grandes Ejes Ferroviarios, donde se apuntan las zonas donde se incumplen los objetivos de calidad acústica, con especial atención en las construcciones de uso residencial, docente y sanitario. En la ciudad de Tarragona las bandas de afección son muy estrechas, observándose, no obstante, afección sobre la población. Tanto en el mismo núcleo urbano como en la zona residencial costera existen varios edificios afectados por encima de lo que se recomienda», se reconoce en el estudio solicitado por el gestor ferroviario. «Son bastantes los núcleos que tienen que destacarse por registrar una mayor afectación», se indica en el texto, refiriendo las localidades de Altafulla, Torredembarra, Sant Vicents de Calders, Calafell y Cunit.

En el término municipal de Tarragona el informe del gestor ferroviario destaca hasta diez puntos donde se ha detectado afectación acústica sobre la población. Concretamente identifica dos tramos del trazado a su paso por la playa del Miracle, todo el recorrido posterior en paralelo en la Via Augusta, el barrio del Vall de la Arrabassada, la zona donde transita junto a la playa de la Savinosa y el sur de la urbanización de Cala Romana. Por lo que respecta a los campings de la ciudad, Adif remarca problemáticas «al lado de la playa Llarga, en el norte de la playa de la Móra y en el norte de la playa de Tamarit». Además, antes de entrar en el término municipal de Altafulla identifica exceso de ruido «en el sur de la Vila Closa». Hay que puntualizar que, aunque la empresa dependiendo del Ministerio de Fomento remarca estos emplazamientos, en ningún caso se confirma que finalmente se realicen actuaciones en todos, al menos en esta fase objeto del contrato.

Registros de más de 75 decibelios
En total, Adif contabiliza en el término de Tarragona hasta 3,24 kilómetros de vía donde hay edificaciones próximas que se ven sometidas a un impacto mayor de 55 decibelios, 900 metros de trazado donde se superan los 65 decibelios y 160 metros donde la afectación se agudiza, superando los 75 decibelios al paso de los convoyes de pasajeros y de mercancías.

Posibles expropiaciones
Como en toda obra de interés general, Adif concede, en la empresa que realice el proyecto, la posibilidad de determinar expropiaciones definitivas con el fin de implementar correctamente las pantallas de protección, además de ocupaciones temporales para facilitar la tarea de los operarios en la fase de ejecución de las obras.
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