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La xarxa ferroviària del Corredor al seu pas per Vandellòs.

La red ferroviaria del Corredor a su paso por Vandellòs.

Adif prevé acabar el tramo catalán del Corredor Mediterráneo en el 2020

El tramo entre Vandellòs y Tarragona es de los que está más avanzado
  • EFE

Actualizada 29/07/2018 a las 20:19

Adif intentará «economizar» todos los plazos de obra para tener acabado el tramo catalán del Corredor Mediterráneo en el 2020. Así lo ha asegurado la presidenta de Adif, Isabel Pardo de Vera, en una entrevista concedida a Efe en la que avanza también que tiene previsto sacar a licitación este año contratos por un importe próximo a los 2.000 millones de euros en proyectos de la red convencional y de la de alta velocidad, en la que la línea Murcia-Almería será la que más impacto presupuestario tenga.

«Se va a licitar mucha más obra este año y el siguiente», según ha señalado Pardo de Vera, quien ha adelantado que la cifra que estiman podría ser incluso mayor.

Con respecto al calendario para la entrada en servicio de nuevos tramos de AVE, la ejecutiva ha afirmado que sería una «osadía» y una «insensatez» adelantar una fecha de puesta en operación, aunque ha reconocido que los tramos de Vandellòs-Tarragona y Antequera-Granada son los que están más adelantados.

Entre las licitaciones más importantes que se esperan sacar este año, además de las relacionadas con la línea Murcia-Almería, Pardo de Vera se ha referido a la remodelación de la cabecera norte de Chamartín por unos 120 millones o a la redacción de todos los proyectos de Extremadura entre Talayuela y Plasència que faltan para licitar, el horizonte de las cuales es final de año e inicios de 2019 dependiendo del grado de avance, y que ascienden a unos 600 millones de inversión.

También la presidenta de Adif ha añadido que faltan para licitar varios tramos que se tuvieron que resolver del Nudo de Bergara de la I Vasca. «Nos queda el sector tres y varios tramos en que se han resuelto y que se acaban de redactar los proyectos para volver a licitarlos».

Con respecto a la red convencional, donde se van a licitar más contratos aunque de menor importe, ha destacado el plan director de la línea Sagunt-Terol-Saragossa, que se sacará por fases; las renovaciones de Mèrida-Puertollano o la renovación de Sant Pau-Almoraima dentro de la línea Algesires-Bobadilla.

También ha hecho referencia a los Planes de Alrededores que fueron presentados por el anterior equipo de Fomento y a las nuevas actuaciones en los cuales, aunque no se han presentado oficialmente, trabaja Adif.

Preguntada por la entrada en servicio de nuevos tramos de alta velocidad, la presidenta de Adif ha recordado que están en pruebas Vandellòs-Tarragona, Antequera-Granada y Atocha-Torrejón de Velasco y que se finalizará este año la primera fase de Zamora-Pedralba para iniciar las pruebas.

«No se puede dar un horizonte, ya que es un procedimiento que hacen falta pruebas, documentación y tiene una serie de evaluaciones independientes», ha indicado.

En el tramo de alta velocidad entre Atocha y Torrejón de Velasco, Pardo de Vera ha reconocido que ha habido una incidencia en el enclave de Chamartín y que se ha tardado unos meses en solucionarla, lo que ha retrasado el plazo para la formación de los maquinistas.

En el tramo entre Antecarcome y Granada, Adif confía en que a lo largo del verano el desarrollo de las pruebas que se están llevando a cabo ofrezca más certeza para poder aventurar una posible fecha y ha añadido que las pruebas que se están realizando «van bien».
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