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El mobiliari no està ancorat a terra i es pot aixecar amb facilitat, a més, pateix la corrosió del mar.

El mobiliario no está anclado en el suelo y se puede levantar con facilidad, además, sufre la corrosión del mar.

El nou model s'instal·larà al llarg del darrer trimestre de l'any.

El nuevo modelo se instalará a lo largo del último trimestre del año.

Archiexpo

Adif instalará en la estación 20 bancos de 800 kilos para evitar actos vandálicos

En un informe del gestor ferroviario se destaca que «la ligereza» de los actuales propicia que haya «vándalos que se dedican a tirarlos a la vía»

Actualizada 22/07/2018 a las 19:07

Adif, el gestor de las infraestructuras ferroviarias, invertirá un total de 59.834 euros (IVA incluido) en la adquisición de 20 bancos de hormigón para la estación de Tarragona. La infraestructura, que ha vivido una potente transformación en los últimos tiempos, había renovado la totalidad de los elementos de los andenes (iluminación, cartelería, paneles indicadores), pero ha seguido manteniendo los bancos antiguos, que sufren uno más que notorio problema de corrosión a causa de la proximidad del mar.

Además, los bancos actuales (el modelo metálico de cuatro espacios, habitual de Adif y situado también en la estación de Alta Velocidad del Campo de Tarragona) presentan un inconveniente muy mayor: no están anclados en el suelo y tienen un peso muy ligero, por lo que cualquier persona con un poco de fuerza les puede levantar fácilmente. De esta forma, resultan un elemento muy atractivo de cara al vandalismo, un fenómeno que se incrementa en estaciones de la red que no cuentan con la presencia física de agentes de seguridad, según confirman a este diario algunos trabajadores.

Bancos que acaban en la vía
En la documentación redactada por los técnicos de Adif en relación al cambio de bancos de la estación de Tarragona se remarca expresamente «la existencia de vándalos que se dedican a tirar los bancos en la vía, un hecho atribuible a la ligereza de los actuales».

De hecho, a la estación tarraconense todavía recuerdan una reyerta entre dos bandas rivales de latinoamericanos que acabó con muchos golpes y alguno de los bancos volando más allá del andén donde estaba situado.

El nuevo tipo de banco escogido, de tres metros de largo por 86 centímetros de ancho, acabará con las problemáticas de los actuales: pesará 812 kilos y será de hormigón armado. «Tiene un peso elevado que los convierte en inamovibles y es un material resistente a la acidez del aire marítimo», se apunta a la documentación del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias. Si no hay ningún contratiempo en el proceso de adjudicación del contrato, la veintenta de bancos nuevos se colocarán a lo largo del último trimestre del año, ya que el plazo de presentación de ofertas finaliza el 29 de agosto y el tiempo máximo de ejecución es de cuatro meses.

Cada banco cuesta 2.443 euros
Cada una de las 20 estructuras que la empresa pública adquirirá, tiene un coste presupuestado de 2.443 euros (sin IVA). Según el planteamiento de la compañía dependiendo del Ministerio de Fomento, el nuevo andén ampliado, desde donde salen los trenes en dirección a Barcelona, comparó con un total de siete de estos elementos de hormigón. El apeadero principal del recinto, donde paran los trenes en dirección al sur, aglutinará hasta 12 de estas estructuras. Finalmente, la vía 1 de la estación, situada junto a la calle Comerç, donde estacionan los convoyes que realizan los Alrededores del Campo de Tarragona, tendrá la una única estructura.
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