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Adif licita la redacción del estudio sobre el efecto barrera de la actual línea ferroviaria entre Tarragona y Vandellòs

Con un plazo previsto de ocho meses, el objetivo es acordar las medidas para minorar el impacto de este tramo de vía cuando quede en desuso

Actualizada 22/07/2018 a las 18:08

Adif ha licitado un contrato de servicios para la redacción del estudio que evaluará el efecto barrera que supone el actual tramo Vandellòs-Tarragona de la línea ferroviaria que quedará en desuso cuando entre en servicio la nueva variante. El contrato se ha licitado por un importe de 210.000 euros y el plazo previsto para la redacción del estudio es de ocho meses.

El estudio se hará en base a la declaración de impacto ambiental de la variante Vandellòs-Tarragona del Corredor Mediterráneo, que determina la necesidad de desmantelar la vía cuando entre en servicio la nueva infraestructura. Así, se prevé la retirada de la estructura de la vía, así como de los sistemas de electrificación y señalización -manteniendo la plataforma ferroviaria en su actual configuración. Adif, a través de una nota, expone que habrá que definir una serie de criterios, a través de los cuales «se evalúe el potencial efecto barra del actual trazado sobre el territorio y se puedan establecer las medidas oportunas para minorar el efecto».

La línea de tren actual tiene una longitud aproximada de unos 30 kilómetros y discurre paralelamente a la costa, atravesando los términos de l'Hospitalet de l'Infant, Mont-roig del Camp, Cambrils, Vinyols i els Arcs y Salou.

«Su recorrido presenta numerosas aglomeraciones urbanas a lo largo de la línea de costa y mucho vinculadas a la actividad turística, como urbanizaciones, campings o parques de atracciones; por lo tanto el actual trazado de este eje ferroviario supone una línea de discontinuidad en diferentes aspectos característicos de la transversalidad del territorio que, con la puesta en marcha de la nueva variante, se pretenden evaluar y mitigar», dice el comunicado de Adif.

El estudio desarrollará, entre otras actuaciones, la realización de los contactos institucionales necesarios, el análisis de la documentación disponible, trabajos y visitas de campo, la identificación de los principales condicionantes, además de definir y programar las actuaciones necesarias para minimizar el efecto barrera derivado de la presencia del actual trazado ferroviario, considerando aspectos como la movilidad, la configuración urbana, el acceso a zona de playa y otros servicios, o el mantenimiento del drenaje actual.

De esta manera, el estudio prevé establecer las actuaciones a ejecutar, las prioridades y un marco de programación temporal para desarrollarlas. La definición y diseño precisos se abordará en una fase posterior, en el proyecto de construcción, concluye Adif.
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