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Una recreació de l'aspecte que tindria el baixador.

El Estado fija la culminación de la estación de Bellissens en Reus en el horizonte de 2025

Una recreación del aspecto que tendría el apeadero.

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El Estado fija la culminación de la estación de Bellissens en Reus en el horizonte de 2025

Adif prepara la licitación de la redacción del proyecto para este primer trimestre y el plan de trabajo, obra incluida, abarca 45 meses

Actualizada 11/03/2021 a las 07:15

El gobierno del Estado prevé que la futura Estación de Reus-Bellissens, el apeadero ferroviario proyectado en la zona sudeste, esté terminada en un plazo aproximado de 4 años, construcción incluida. En la respuesta a una pregunta formulada al Senado por el Grupo Parlamentario Nacionalista (GPN), el ejecutivo español confirma que «Adif tiene previsto iniciar los trámites para la licitación de la redacción del proyecto en el primer trimestre de 2021» y detalla un planning de trabajos que abarca 45 meses a partir de entonces y que culmina con la ejecución de las obras. Precisa, también, parte del dibujo de la infraestructura. Y adelanta que «el nuevo apeadero contará con dos módulos de acceso para los viajeros» los cuales «garantizarán el doble acceso a la estación, vinculados a los andenes laterales». Con el fin de conectar los andenes, «se construirá un paso a diferente nivel, y también se estudiará la urbanización del entorno».

En estos momentos, según la misma respuesta, que tiene fecha de este 3 de marzo, «Adif se encuentra preparando los pliegues técnicos y otra documentación necesaria para la contratación de los servicios para la redacción del proyecto de construcción» del nuevo apeadero. El Ayuntamiento de Reus ya había anunciado en noviembre de 2020 que la Secretaría General de Infraestructuras y Estudios del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (MITMA), así como Adif, habían determinado que el estudio funcional de Bellissens había sido positivo y que la licitación de la redacción del proyecto sería «a principios de 2021». El grupo municipal del PSC colaboró, en el marco del acuerdo firmado con el equipo del alcalde, Carles Pellicer, en materia de infraestructuras.

En la misma atención pública se había constatado ya que «las conclusiones favorables del estudio funcional» implicaban que «no será necesario hacer un estudio informativo». Un extremo, este, al que también hace referencia el gobierno del Estado, que ha especificado ahora que «si no hay que hacer un estudio informativo, será posible iniciar los trámites para la contratación del proyecto de construcción en el cual se definirán las obras del nuevo apeadero de Reus-Bellissens, sin que eso dependa de ningún otro trabajo».

Llegar a 3.500 usuarios cada día
El calendario con que el ejecutivo trabaja, ciñéndose a la planificación que ha trasladado al GPN en el Senado, contempla que la preparación del pliegue y los documentos de contratación se hagan durante el primer trimestre de este mismo 2021. A partir de aquí, reserva, siempre «aproximadamente», unos 6 meses para la licitación de la redacción del proyecto, 15 meses para la redacción del proyecto como tal, 6 meses para la licitación de las obras y 18 meses para la ejecución de las obras en ellas mismas. En total, si los trabajos se llevaran a cabo una detrás de la otra y sin interrupciones, siguiendo esta planificación, serían 45 meses, prácticamente 4 años que permitirían disponer del apeadero hacia el 2025. Tal como se comunicó en su momento, Adif prevé que pasen 1.114 personas diarias por el apeadero en su primer año de actividad y que, en 30 años, el volumen diario se incremente hasta las 3.507.

El alcalde de Reus, Carles Pellicer, expresa que «estamos satisfechos porque en los últimos meses hemos hecho pasos muy importantes para que este proyecto se haga realidad». «La estación de Bellissens es una infraestructura positiva y necesaria para la movilidad de nuestra ciudad y avanzamos con paso firme hacia su materialización», añade el alcalde. En esta misma línea, la concejala de Urbanisme i Mobilitat, Marina Berasategui, precisa que «la ciudad necesita una estación en el norte y una estación en el sur». Es una pieza clave para el desarrollo de la zona sur, un servicio de referencia que tiene que dar cobertura en torno al Hospital, la URV, el polígono Tecnoparc, entre otros, sostiene, y considera que, con los últimos movimientos, «vamos por buen camino».

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Comentarios
  • #1 PEPE
    (11/03/21 10:31)

    El problema no oes una estaciò, si no que fa anys que estem discriminats com a ciutat en la frequencia dels trens.

    Tenim 4 borregueros que van a barceloan i res mes.

    Ara si, tndrem estaciò nova, que no serveix per a res quan encara mantindrem el "borreguero"

    Denunciar Responder
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