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Territori preveu la construcció del baixador a 4 quilòmetres de les estacions de Reus i de Vila-seca.

Fomento estudia la viabilidad del futuro apeadero ferroviario de Bellissens

Territori prevé la construcción del apeadero a 4 kilómetros de las estaciones de Reus y de Vila-seca.

Cedida

Adif pone en marcha el estudio de demanda para el apeadero de Bellissens

Fomento realizará encuestas a instituciones y usuarios a lo largo de octubre para determinar «forma y necesidades» de la infraestructura

Actualizada 03/10/2019 a las 11:11

Adif pone en marcha este octubre un estudio de demanda sobre el apeadero de Bellissens que se alargará durante todo el mes y recogerá voces de diferentes ámbitos, entre los cuales instituciones o usuarios, tal como detallan al Diari Més fuentes del administrador de infraestructuras. Su realización aportará las guías para concretar «como se configura, la dimensión o qué necesidades puede tener» el apeadero como tal.

El estudio, uno de los trámites previstos y anteriormente anunciados, tendría que significar un paso previo a la materialización del apeadero, a pesar de que desde de Adif no afianzan todavía el compromiso de sacar adelante el proyecto y se limitan a precisar que el análisis se activará «teniendo en cuenta que se trata de una petición del territorio». Las mismas fuentes precisan que «las encuestas se harán a lo largo de estas semanas» y forman parte de un contrato amplio de estudios de demanda similares, como el de la intermodal.

Desde el Ayuntamiento de Reus valoran positivamente la puesta en marcha del estudio de demanda y expresan que «la última noticia que teníamos era que estábamos pendientes de recibirlo». «El apeadero forma parte de las peticiones en la mesa|tabla del Ministerio», añaden, y apuntan que «el gobierno está en funciones y eso afecta también los proyectos pendientes en el territorio».

Recientemente, «el Ministerio de Fomento se nos ha dirigido por carta con el fin de nombrar a los representantes de la comisión técnica. Un paso, este, importante para seguir trabajando en las peticiones del territorio en materia de infraestructuras y para avanzar en los estudios y trabajos sobre propuestas presentadas», concluyen.

La zona sur de la ciudad
A su vez, la Cambra de Comerç, a través del coordinador de la Comisión de Infraestructuras, Miquel Domingo, subraya que «el apeadero de Bellissens es una infraestructura tan relevante para Reus como para el territorio» y recuerda que «en su momento, cuando hicimos las primeras estimaciones sobre el uso que podía tener, vimos que se podían beneficiar a unos 45.000 vecinos de Reus». «Aparte de eso», añade a Domingo, «a su alrededor habría toda una serie de equipamientos de gran alcance, entre los cuales están el campus de la URV, el Hospital Sant Joan o FiraReus, que atraen población, de otros puntos la cual también se vería beneficiada con la construcción del apeadero».

La Federació d'Associacions de Veïns de Reus (FAVR), durante la presidencia de Valentín Rodríguez, también había entregado al Ministerio de Fomento cerca de 3.000 firmas aportadas por vecinos de la ciudad reclamando la construcción del apeadero. Consideraban la infraestructura «una necesidad de ciudad que puede mejorar el día a día de muchísima gente». El actual presidente, Marcos Massó, explica ahora que «el apeadero es una cosa que todos esperamos que se haga. Cuantos más pasos adelante se den más cerca estamos que se construya» y valora que «hay una zona sur para la que eso es muy importante». «Ojalá se acabe haciendo, que es lo que deseamos que pase para que los vecinos del sur tengan este servicio», precisa.

Dos propuestas
El apeadero de Bellissens quedaría ubicado, si se acabara consumando tal como estaba previsto inicialmente, en un punto a 4,2 kilómetros de las estaciones de Reus y de Vila-seca, por donde circulan las líneas RT1, R14, R15 de Rodalies y el tráfico de mercancías. Y ofrecería servicio, según las primeras estimaciones que se hicieron, a unos 3.000 pasajeros al día: 2.500 nuevos y 500 que captaría de entre los actuales usuarios de las instalaciones del paseo Mata. Será precisamente eso lo que acabe de definir, también el estudio de demanda. Generalitat y Ayuntamiento presentaron en el 2017 dos propuestas de apeadero presupuestadas en 15 y 12 millones de euros, donde quedaban incluidas vías, edificio de la estación y pasos.
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