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La investigación por las ayudas a Ryanair sigue abierta a la Comisión Europea

Bruselas ha resuelto ahora un caso similar a Francia
  • M.P.

Actualizada 12/08/2019 a las 15:51

La investigación que, en el 2013, la Comisión Europea (CE) puso en marcha para analizar la legalidad de acuerdos cogidos entre la Generalitat y aerolíneas que operaban al Aeropuerto de Reus, principalmente Ryanair, y también de las ayudas económicas que estos implicaban, continúa abierta seis años después de haberse iniciado. Fuentes de la CE consultadas por el Diari Més precisan que, hasta el momento, «no hay ninguna nueva decisión en el caso». Recientemente, la CE ha reclamado a Ryanair el retorno de 8,5 millones de euros de ayudas vinculadas a operaciones al Aeropuerto de Montpelier (Francia). Hace unos meses, en noviembre, Bruselas también tumbó otros cobros similares a Alemania.

La investigación vinculada al Aeropuerto de Reus, tal como recoge la documentación facilitada por la CE, tiene sus orígenes en una doble denuncia. Una fue realizada por «un ciudadano particular» que alegaba «un acuerdo entre la Generalitat y otras autoridades públicas para conceder 45 millones de euros a Ryanair a fin de que siguiera operando» en el territorio «en el periodo 2012-2017», y se basaba en un artículo de prensa. La otra denuncia la impulsó «una compañía aérea competidora usuaria del Aeropuerto de Barcelona» y que «denunciaba la concesión de ayudas por subvencionar las actividades de Ryanair» en Reus y Gerona, también fundamentada en diferentes piezas a medios de comunicación.

Al caso de Reus se revisa si los acuerdos con entidades públicas incurrirían o no en ilegalidades para otorgar ventajas indebidas a una aerolínea y si podrían, así, vulnerar normas comunitarias con el fin de mantener el volumen de actividad aeroportuaria. La documentación detalla los acuerdos de comercialización en relación en el Aeropuerto de Reus para el tramo 2008-2011. Uno de ellos, firmado por Generalitat, Diputación, Ayuntamiento de Reus y Cambra, y que fue reemplazado por uno nuevo en noviembre del 2010, contemplaba presencia de logotipos en la web de Ryanair, artículos en las revistas que se dispensan en los aviones de la compañía, rotulación de publicidad en los aviones, uso de la lengua catalana en los anuncios que se realizan en la cabina y compromisos por temporada sobre frecuencias y número de aviones con base en el Aeropuerto. No aparecen cantidades económicas. Bruselas también requirió copias de «acuerdos que pudieron haber sido firmados» con Jet2 y Tui.

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