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Una imatge de l'aspecte que tindrà l'interior dels nou autobusos municipals.

Los buses para renovar la flota de Reus Transport llegarán antes de abril

Una imagen del aspecto que tendrá el interior de los nueve autobuses municipales.

Cedida

Los buses para renovar la flota de Reus Transport llegarán antes de abril

La empresa incorporará, a lo largo del primer trimestre del 2019, vehículos con más plazas, cargadores de móvil y un alcoholímetro para el chófer

Actualizada 28/01/2019 a las 10:04

Parte de los buses de nueva construcción encargados para oxigenar la flota de Reus Transport se incorporarán a la empresa, tal como precisan fuentes municipales, durante el primer trimestre de este 2019. Los vehículos de esta remesa inicial, según los datos que aportó el Ayuntamiento a su momento, serán 10. Otros 3 serán suministrados en junio del 2020. La sociedad municipal reservará, entre los que circulan ahora, los 3 autobuses mejor conservados para utilizarlos en servicios puntuales, coincidiendo con trabajos de mantenimiento o reparaciones. La flota, con una antigüedad de 11 años, acumula cerca de 65.000 kilómetros el año por vehículo. La situación había obligado, a veces, a replantear líneas mientras alguno de los buses pasaba por el taller.

Los 13 nuevos vehículos mantendrán las dimensiones de los actuales pero ganarán 16 plazas y tendrán un total de 104 –24 sentadas y 80 de pie. También dispondrán de un nuevo vestíbulo para colocar cochecitos y sillas de ruedas. En el apartado tecnológico, incorporarán 8 cargadores dobles USB para dispositivos móviles como teléfonos o tabletas que se podrán utilizar durante el trayecto. El Ayuntamiento había anunciado la llegada de los 10 vehículos para febrero, pero ahora no ajusta más los plazos.

Cerca de 7 MEUR en 13 autobuses
El coste total de los 13 autobuses por|para 10 años será de 6,98 millones de euros. El contrato de suministro de los vehículos marca Mercedes Benz se adjudicó a la empresa Evobús Ibérica SA. Los nuevos buses reducirán entre un 71 y un 91% la emisión de contaminantes y, en hasta un 20,5%, los gases responsables del calentamiento global. Además, incorporarán medidas para limitar el consumo. La energía generada por la inercia y el frenazo se almacenará en unos módulos de supercondensadores para alimentar equipos como el alumbrado, la información electrónica o la ventilación. Los buses también tendrán un sistema de regulación electrónica del balanceo para «estabilizarse», una caja de cambios que se adapta a la orografía de la línea por una conducción más cómoda y eficiente y mantendrá el wifi. Un chasis y una estructura más resistente y también mamparas|biombos antivandálicas en las cabinas de los conductores están entre las innovaciones.

Los autobuses tendrán varias cámaras para facilitar la conducción y para aumentar la seguridad de los pasajeros en las puertas con un monitor de visualización de las imágenes en la cabina, y permitirán grabar en el interior. Entre las prestaciones de los vehículos, destaca la integración de un alcoholímetro en la cabina del chófer que se puede activar por inmovilizar el bus: el conductor tiene que soplar antes de arrancar y, en caso de que el aparato dé un resultado positivo, el mismo sistema bloquea el arranque. Para el acceso de sillas de ruedas y cochecitos infantiles, dispondrán de doble rampa. La información en el exterior del autobús será más visible con letreros de LED, con información a color del número de la línea, y habrá monitores en el interior. Los vehículos dispondrán en el interior de un dispositivo por facilitar la información al pasajero, monitor de TV panorámico TFT que podrá comunicar los siguientes aspectos: a tiempo real, cuál es la siguiente parada a la cual llegará el autobús; mostrar la parada en un mapa de la ciudad e información extra como los transbordos.
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