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La torre de control de l'Aeroport de Reus, en una imatge d'arxiu.

El Aeropuerto aplaza la implantación de los vuelos sanitarios sin controlador

La torre de control del Aeropuerto de Reus, en una imagen de archivo.

El Aeropuerto aplaza la implantación de los vuelos sanitarios sin controlador

Aena, que preveía desplegar en julio el Real Decreto que permitirá prescindir de la torre, fija ahora a finales de año la activación en Reus

Actualizada 19/08/2018 a las 21:58

Operar vuelos ambulancia sin la presencia de controlador en el Aeropuerto de Reus no resultará posible, como mínimo, hasta finales de año. Aunque Aena había previsto la implantación del sistema en las instalaciones de la capital del Baix Camp para que entrara en funcionamiento en julio, el despliegue del Real Decreto 703/2016, que permitirá aeropuertos del Estado que no disponen de horario operativo 24 horas recibir aviones de asistencia médica urgente y de traslado de órganos prescindiendo del soporte de la torre de control se está produciendo a un ritmo más lento de lo que se esperaba.

Fuentes de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (Aesa), uno de los actores involucrados en la activación de este mecanismo –en la cual también trabajan Aena y el gestor de navegación aérea Enaire- y que resulta primordial para|por su función de validarlo, aseguraban hace pocos días al Diario Más no haber recibido todavía la documentación pertinente, la cual tiene que remitir Aena, para autorizar los vuelos de este tipo. A su vez, fuentes de Aena se limitaban a explicar que, ahora mismo, el despliegue no tiene un calendario preciso y que, en cualquier caso, el uso del Aeropuerto sin controlador ni personal no será viable al menos hasta el último tramo de este 2018.

Aesa había confirmado, a su momento, la planificación de que los vuelos ambulancia sin controlador fueran una realidad en julio. Y atribuye a Aena en el baile de fechas. Sobre este punto, desde de Aena precisan únicamente la conveniencia que la implementación de un mecanismo de este tipo se lleve a cabo fuera de la temporada turística, donde el equipamiento alcanza su máximo de actividad, con el fin de no interferir de ninguna manera con esta.

Transporte fuera de horario
El gobierno estatal precisaba, en la respuesta a una pregunta formulada al Congreso por ERC y con fecha del 23 de enero, que «Aena está implementando, bajo la supervisión de Aesa» el protocolo para incorporar a los conocidos como quieres instrumentales, que realizan despegues y aterrizajes sin controlador en la torre ni personal en el aeropuerto y donde ganan especial peso los sistemas de referencia del avión y la pericia del piloto. Detallaba que se utilizará para los vuelos ambulancia «cuando sea esencial un transporte inmediato y rápido, fuera del horario.» Y concretaba que «está previsto que la implantación de este procedimiento operativo en el Aeropuerto de Reus finalice en el mes de julio de este año». Hasta ahora, sin embargo, todavía no se ha operado cabeza en estas circunstancias. La Organización Nacional de Trasplantes (ONT), con todo, ya había sido notificada «por parte de Aena» que «el Real Decreto se pondría en marcha mediante un procedimiento del horario operativo fuera del aeropuerto para garantizar la operación donde no se dispusiera de horario 24 horas» y que entre los aeropuertos donde todo se llevaría a cabo había Reus.

Hoy, la actividad en la torre de control es obligada por ley durante el funcionamiento de los aeropuertos. En los vuelos instrumentales, que no se valen de las indicaciones del controlador porque no hay, el piloto sólo notifica el éxito de las maniobras una vez consumadas. La nueva medida representaría, en el caso de Reus, dejar de movilizar trabajadores fuera de su jornada.

Desde de Aena insisten en que el sistema de vuelos ambulancia sin la asistencia del controlador es siempre completamente seguro y no comporta perjuicios en ningún ámbito. Al 2017, y según datos del OCATT, 4 órganos de los 22 donantes de la provincia fueron trasladados por avión, 2 de los cuales utilizaron el Aeropuerto de Reus y otros dos, el del Prat.

El SEM, en el Sant Joan
Por otra parte, y tal como adelantó este rotativo, el Sistema de Emergencias Médicas (SEM) ha empezado a realizar el 15 de julio los primeros vuelos nocturnos con los nuevos helicópteros adquiridos en el 2016. Se han hecho cuatro traslados de pacientes. Tres de los vuelos, los primeros que se han operado a oscuras en el global de Cataluña, han tenido lugar desde el Hospital Sant Joan de Reus, pionero en este ámbito.
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