UGT denuncia «el abandono» del aeropuerto de Reus por parte de Aena

El sindicato de la UGT en el Aeropuerto de Reus ha denunciado el abandono de esta infraestructura por parte de Aena a raíz de la visita de su presidente. Según el sindicato, la previsión actual reflejada en el Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA) estima un decrecimiento del tráfico, que se situaría en 778.278 pasajeros en el 2021. Ahora bien, desde la UGT afirman que los datos dicen todo «el contrario». Apuntan que el aeropuerto recibió más de un millón de pasajeros el año pasado y que «las expectativas hacen prever» que este año habrá un incremento de 100.000 usuarios. Además, critican que los 18 millones de euros contemplados en el DORA se han vendido como «la gran inversión que soluciona los problemas del aeropuerto» y «no es más que un parche encaminado a paliar la saturación y masificación» que sufre habitualmente la instalación.

Desde la sección sindical de la UGT del Aeropuerto de Reus han denunciado que no se haya hecho efectivo el Plan Director, aprobado el año 2001 y ampliado en el 2006, en lo que se contemplaba el incremento de la capacidad de las instalaciones con la construcción de una nueva terminal, la mejora y ampliación de la pista y de la plataforma de estacionamiento de aeronaves. Según el sindicato, el Documento de Regulación Aeroportuaria prevé que el tráfico entre 2016 y 2021 disminuya hasta 778.278 pasajeros. Hecho que contrasta, según el sindicato, con un millón de pasajeros que utilizaron las instalaciones el año pasado, unas cifras que estiman que este año incrementen en un 1%, lo que supondría unos 100.000 usuarios más.

Pero para los representantes sindicales la inversión planteada, sostenida sobre la base del tráfico previsto en el DORA, no solucionará la problemática en el aeropuerto. La instalación actualmente absorbe a 900 pasajeros por hora y con la ampliación pasarán en 1.200. Unos datos alejados de los 2.700 que proyectaba el Plan Director del 2006, según han explicado desde la UGT.

El Plan Director del 2006 preveía una inversión de 142 millones de euros

Entre las partidas se han destinado 2,26 millones de euros al mantenimiento de las instalaciones y 10,44 millones a construir las nuevas oficinas y despachos. Por otra parte, las terminales no son el único factor que limita la potencialidad de crecimiento del aeropuerto, sino que también el tamaño de la plataforma de estacionamiento de aeronaves y las características de la pista única. Actualmente, se absorbe cinco vuelos de entrada y cinco de salida por hora, según la UGT, una cuestión que el DORA no proyecta mejorar. Por todo ello, consideran que «se priva el territorio de servicio y de una y oportunidad importante de expansión económica».