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Pla obert d'un avió de Jet2 a l'aeroport de Reus. Imatge del 28 d'abril de 2017

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Imagen de archivo de un avión en el aeropuerto de Reus el pasado mes de abril.

Territori estudiará incluir Reus y Girona como cuarta pista del Prat

Con el crecimiento actual, el aeródromo de la capital catalana podría llegar al límite de su capacidad en la próxima década

Actualizada 04/07/2017 a las 19:13

El conseller de Territori i Sostenibilitat, Josep Rull, y los alcaldes del Prat de Llobregat, Castelldefels, Gavà, Sant Boi de Llobregat, Sitges y Viladecans, se han reunido este martes para analizar el crecimiento y las perspectivas de futuro del aeropuerto del Prat. Un aeródromo con una capacidad de 55 millones de pasajeros anuales, que el año pasado recibió 44 y que podría llegar a su límite durante la próxima década.

El conseller se ha comprometido con los representantes del territorio a trabajar conjuntamente en una propuesta sobre la configuración y la operativa del aeropuerto, que «tendrá en cuenta que los aeropuertos de Girona y Reus actúen como cuarta pista del Prat» aprovechando la buena conexión ferroviaria. Además, a pesar de reconocer que la voluntad del Departamento es aumentar la capacidad del aeródromo, ha asegurado que no se cambiará su actual configuración con pistas segregadas que se ha demostrado como la mejor manera de minimizar el impacto acústico que sufren los ciudadanos que viven en su entorno.

Sobre la posibilidad de que los aeropuertos de Reus y Girona actúen como cuarta pista del Prat, el conseller Rull ha destacado que «el sistema aeroportuario catalán presenta unas características de conectividad ferroviaria y en tiempo de viajes que permite concebir y gestionar el sistema de manera complementaria aprovechando la infraestructura existente y preservando los aspectos ambientales, de calidad del entorno y sociales» que preocupan a los municipios y al Gobierno catalán.

Teniendo en cuenta los datos de crecimiento del Prat, que podría cerrar en el 2017 con 48 millones de pasajeros, el 90% de su capacidad, el Gobierno y los ayuntamientos han mostrado la necesidad de analizar las diversas opciones posibles y consensuar una propuesta sobre cómo es debido gestionar este crecimiento, en el marco del Plan estratégico de la aviación en Cataluña, horizonte 2030, que está elaborando el Departament de Territori i Sostenibilitat y de la revisión del plan director de esta infraestructura que ha impulsado Aena.
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