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Esquema dels projectes englobats sota el projecte 'Cal·lípolis Next Generation'.

Port de Tarragona, Repsol y Vila-seca se alían en el macroproyecto 'Cal·lípolis Next Generation'

Esquema de los proyectos englobados bajo el proyecto 'Cal·lípolis Next Generation'.

L'alcalde de Vila-seca, Pere Segura, el president del Port de Tarragona, Josep M. Cruset, i el director del complex industrial de Repsol a Tarragona.

Port de Tarragona, Repsol y Vila-seca se alían en el macroproyecto 'Cal·lípolis Next Generation'

El alcalde de Vila-seca, Pere Segura, el presidente del Port de Tarragona, Josep M. Cruset, y el director del complejo industrial de Repsol en Tarragona, Javier Sancho.

Port, Vila-seca y Repsol se unen para transformar completamente la Pineda

Presentan un proyecto para recibir ayudas europeas con 11 actuaciones, como eliminar la monoboia o rehacer todo el paseo marítimo

Actualizada 10/03/2021 a las 07:40

La fachada litoral de la Pineda y la zona sur del Port de Tarragona cambiará de aspecto radicalmente con el proyecto Cal·lípolis, Next Generation que han presentado conjuntamente el Port de Tarragona, el Ayuntamiento de Vila-seca y la compañía Repsol.

Hay hasta cinco estamentos y entidades más implicadas en la propuesta, pero estos tres organismos son los que han desarrollado un proyecto para ejecutar de manera conjunta, por una parte, una solución definitiva para la playa de la Pineda y su integración con los límites del espacio portuario y, de la otra, la mejora de la infraestructura industrial. Esta permitirá, por ejemplo, hacer desaparecer la monoboia de descarga de barcos de crudo a mar abierto de Repsol.

La idea de Cal·lípolis, Next Generation es, básicamente, reunir hasta once proyectos de desarrollo de la zona y presentarlos a la convocatoria de ayudas postcovid que la Unión Europea destinará al Estado español.

Algunos de los proyectos ya estaban planificados y habían iniciado los trámites de ejecución y otros se han incorporado a esta apuesta global para la transformación económica de la zona. La suma de todos los proyectos supone un total de 259,5 millones de euros de inversión.

Aparte de la desaparición de la monoboia de Repsol, destaca la ejecución el contradique de los Prats, que el Port ya tenía previsto y que servirá de límite portuario y de barrera visual del espacio turístico del litoral villa-secano. El dique, por la parte de la Pineda, integrará espacios de ocio y ciudadanos que incrementarán el atractivo social de la zona. De la misma manera, se pondrá en marcha la que tiene que ser una solución definitiva por la preservación de la playa de la Pineda. Actualmente cada año se tiene que regenerar la arena y los temporales afectan dramáticamente a la playa. El proyecto de Cal·lípolis, Next Generation prevé transformar completamente el paseo marítimo que, de hecho, eliminará buena parte de la actual carretera para ampliar la zona de arena y reurbanizar el espacio urbano con el cual limita.

Al mismo tiempo, y conjuntamente con la Universidad de Cantabria, se implantará un sistema sostenible y definitivo para la regeneración, estabilización y protección de la playa. Este es uno de los proyectos más ambiciosos dentro del conjunto de la propuesta, con una partida total de 23,2 millones de euros. Paralelamente, también se actuará en la regeneración del ecosistema marino, con la colocación de biotopos submarinos desarrollados por Tecnatox, de la URV.

Propuestas del Port
Por su parte, el Port incorpora al proyecto dos propuestas que ya tenía previstas y que ahora se podrán acelerar. Se trata del contradique de los Prats, que representa una inversión de 86,5 millones de euros, y del desarrollo de la zona logística (ZAL) y de su conectividad terrestre y ferroviaria, en las cuales se destinarán 30 y 62,5 millones de euros respectivamente.

Enmarcado en la zona de la ZAL también está el proyecto para la recuperación de un espacio natural de 370.000 metros cuadrados en terrenos de la Autoridad Portuaria y adyacentes en la Pineda. En este espacio hay un sistema de pantanales sobre los cuales se actuará. 



Adiós a la monobia
La propuesta de Repsol para eliminar la monoboia incluye la adecuación del pantalán de la compañía para permitir el atraque de embarcaciones de gran calatge. Repsol también prevé la construcción de dos almacenes soterrados cubiertos en su área de instalaciones marinas. Estos proyectos tienen un coste previsto de 19,8 y 21 millones de euros, respectivamente.

El hecho de que parte de los proyectos ya estuvieran planificados es un punto a favor. Como explicaba Josep M. Cruset, presidente del Puerto, «en la mayoría de los casos se trata de proyectos técnica y administrativamente muy avanzados, con dotación presupuestaria, con un alto grado de viabilidad y que se podrán ejecutar dentro del periodo marcado por la Unión europea, entre 2021 y 2024».

Por su parte, el alcalde de Vila-seca, Pere Segura, ha destacado durante la presentación que se trata de un proyecto que permitirá «alcanzar una solución que permitirá la convivencia entre la actividad turística y la actividad logística, al mismo tiempo, dentro del respeto por el entorno natural».

Junto con Port, el Ayuntamiento de Vila-seca y Repsol, la propuesta cuenta con la participación de la Universitat Rovira i Virgili de Tarragona, l'Instituto de Hidráulica Ambiental de la Universidad de Cantabria y las empresas tecnológicas Prodevelop SL y Portel Logistic Technologies, además de la asociación APPORT.

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