Adif restablecerá el 14 de abril la circulación a la línea ferroviaria convencional entre Lleida y l'Espluga de Francolí

70 incidencias a la línea

El temporal de octubre afectó al tramo de 41,5 kilómetros comprendido entre las estaciones de Puigverd-Artesa y l'Espluga de Francolí, provocando la desaparición total de la plataforma en varios puntos, afecciones a obras de drenaje, arrastres de balasto y vía, caída de palos de catenaria, roturade cables de señalización y telecomunicaciones, además de la desaparición de señales y otros equipos, entre otros destrozos que afectaron a todos los sistemas ferroviarios. Adif detectó 70 incidencias a la línea, de las cuales 15 fueron catalogadas con nivel de daños alto o muy alto.

Uno de los principales objetivos de Adif durante los trabajos para la restitución de la vía, ha sido la mejora de la capacidad de las obras de drenaje transversal, con la construcción de nuevas estructuras capaces de desaiguar caudales para avenidas excepcionales con un periodo de retorno de 500 años, muy por encima de la capacidad del drenaje original de la línea. El objetivo ha sido reducir de manera considerable la probabilidad de que la plataforma sufra daños de gravedad en caso de episodios similares.

Para eso, el ente gestor de infraestructuras ferroviarias han ejecutado un total de 14 nuevas obras de drenaje transversal, materializadas con 1.126 ml de marco prefabricado de hormigón con una sección interior que oscila entre los 2 y los 4 metros de ancho y entre 1,5 y 2,5 m de altura. También se han llevado a cabo rompeolas de protección en los taludes de la plataforma, para el quals se han destinado 267.500 toneladas de piedra de rompeolas y se han realizado 180.000 m3 de excavaciones, terraplenando un volumen de 102.000 m3 y depositando un total de 9.500 m3 de hormigón, principalmente en los refuerzos de rompeolas.

Asimismo, se ha procedido el levantamiento de la vía y de la catenaria en un tramo de 2,6 kilómetros y se han repuesto en total 5.200 metros de carril, 22.000 metros de hilo de contacto de la catenaria, 45 palos del sistema de electrificación, 4.334 traviesas y 11.950 m3 de balasto. Con respecto al sistema de señalización y comunicaciones, se han instalado 3.925 ml de cable de 2.200 voltios, 16.000 ml de fibra óptica y 6.300 ml de canaladuras.

Además, se han llevado a cabo las operaciones técnicas necesarias en la vía (nivelación, perfilado y alineación) mediante maquinaria especializada con el fin de garantizar los correctos parámetros geométricos de la vía y se han realizado circulaciones de prueba previas a su puesta en servicio.

Obras a la línea Lérida-Manresa-Barcelona

Por otra parte, Adif sigue trabajando en las obras de reparación de la infraestructura e instalaciones ferroviarias de la línea Lérida-Manresa, que también se vieron afectadas porel mismo temporal. En concreto, elgestor está actuando en diferentes puntos de los 80 kilómetros de la línea entre el Plan de Vilanoveta, en Lleida, y Calaf. Estos trabajos se desarrollan fundamentalmente en vía, trincheras y sistemas de energía, y tienen un presupuesto estimado superior a los 17,4 millones de euros (IVA incluido).