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Imatge d'un tram reparat de la línia ferroviària d'ample convencional a Puigverd de Lleida

Adif restablecerá el 14 de abril la circulación a la línea ferroviaria convencional entre Lérida y l'Espluga de Francolí

Imagen de un tramo reparado de la línea ferroviaria de ancho convencional en Puigverd de Lleida.

Adif

Adif restablecerá el 14 de abril la circulación a la línea ferroviaria convencional entre Lleida y l'Espluga de Francolí

Una vez finalizados los trabajos para rehacer y reparar las infraestructuras e instalaciones estropeadas por el temporal DANA

Actualizada 07/04/2020 a las 19:32

Adif restablecerá a partir del 14 de abril la circulación ferroviaria a la línea de ancho convencional Lleida-Valls/Tarragona-Barcelona, una vez terminadas las diferentes actuaciones que ha ejecutado para la reposición de las infraestructuras e instalaciones que se vieron gravemente afectadas por|para los efectos del temporal DANA de los días 22 y 23 del octubre pasado. Adif ha destinado 28,3 millones de euros a estas obras con el objetivo de poder normalizar en el menor tiempo posible el tráfico ferroviario en esta línea. De esta manera, la circulación quedará restablecida un mes antes del previsto inicialmente por el ente gestor. Hay que recordar que, Renfe ofrece el servicio en autobús en el trayecto entre Lleida y l'Espluga de Francolí, y viceversa.
 
Unas 180 personas, entre técnicos de las diferentes áreas de Adif y operarios de las empresas contratadas, han estado trabajando de manera simultánea en los diferentes puntos afectados de la línea utilizando más de una ochenta de máquinas (retroexcavadoras, extravials, bulldozeres, motoniveladoras, camiones de obra y dúmpers, además de maquinaria específica para el montaje de vía e instalaciones, entre otros). De esta manera, se podrán restablecer las conexiones ferroviarias para los viajeros entre Lleida y Barcelona por Valls y Tarragona a través de las líneas R13 y R14 de Alrededores y para los tráficos de mercancías.


70 incidencias a la línea
El temporal de octubre afectó al tramo de 41,5 kilómetros comprendido entre las estaciones de Puigverd-Artesa y l'Espluga de Francolí, provocando la desaparición total de la plataforma en varios puntos, afecciones a obras de drenaje, arrastres de balasto y vía, caída de palos de catenaria, rotura de cables de señalización y telecomunicaciones, además de la desaparición de señales y otros equipos, entre otros destrozos que afectaron a todos los sistemas ferroviarios. Adif detectó 70 incidencias a la línea, de las cuales 15 fueron catalogadas con nivel de daños alto o muy alto.

Uno de los principales objetivos de Adif durante los trabajos para la restitución de la vía, ha sido la mejora de la capacidad de las obras de drenaje transversal, con la construcción de nuevas estructuras capaces de desaiguar caudales para avenidas excepcionales con un periodo de retorno de 500 años, muy por encima de la capacidad del drenaje original de la línea. El objetivo ha sido reducir de manera considerable la probabilidad de que la plataforma sufra daños de gravedad en caso de episodios similares.

Para eso, el ente gestor de infraestructuras ferroviarias han ejecutado un total de 14 nuevas obras de drenaje transversal, materializadas con 1.126 ml de marco prefabricado de hormigón con una sección interior que oscila entre los 2 y los 4 metros de ancho y entre 1,5 y 2,5 m de altura. También se han llevado a cabo rompeolas de protección en los taludes de la plataforma, para el quals se han destinado 267.500 toneladas de piedra de rompeolas y se han realizado 180.000 m3 de excavaciones, terraplenando un volumen de 102.000 m3 y depositando un total de 9.500 m3 de hormigón, principalmente en los refuerzos de rompeolas.

Asimismo, se ha procedido el levantamiento de la vía y de la catenaria en un tramo de 2,6 kilómetros y se han repuesto en total 5.200 metros de carril, 22.000 metros de hilo de contacto de la catenaria, 45 palos del sistema de electrificación, 4.334 traviesas y 11.950 m3 de balasto. Con respecto al sistema de señalización y comunicaciones, se han instalado 3.925 ml de cable de 2.200 voltios, 16.000 ml de fibra óptica y 6.300 ml de canaladuras.

Además, se han llevado a cabo las operaciones técnicas necesarias en la vía (nivelación, perfilado y alineación) mediante maquinaria especializada con el fin de garantizar los correctos parámetros geométricos de la vía y se han realizado circulaciones de prueba previas a su puesta en servicio.

Obras a la línea Lérida-Manresa-Barcelona
Por otra parte, Adif sigue trabajando en las obras de reparación de la infraestructura e instalaciones ferroviarias de la línea Lérida-Manresa, que también se vieron afectadas por el mismo temporal. En concreto, el gestor está actuando en diferentes puntos de los 80 kilómetros de la línea entre el Plan de Vilanoveta, en Lleida, y Calaf. Estos trabajos se desarrollan fundamentalmente en vía, trincheras y sistemas de energía, y tienen un presupuesto estimado superior a los 17,4 millones de euros (IVA incluido).
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