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Els veïns de Cambrils han d'agafar el tren al nord del municipi des del passat 13 de gener.

FGC adjudica la redacción de dos estudios del tranvía de la costa

Los vecinos de Cambrils tienen que coger el tren en el norte del municipio desde el pasado 13 de enero.

FGC adjudica la redacción de dos estudios del tranvía de la costa

El conseller Damià Calvet apuntó ayer que la entrada en funcionamiento se podría producir «entre 2024 y 2025»

Actualizada 04/02/2020 a las 08:07

Por un importe aproximado de 400.000 euros, la Generalitat adjudicó ayer dos estudios informativos para sacar adelante el llamado TramCamp, el tranvía de la línea de la costa del Camp de Tarragona. Ferrocarrils de la Generalitat (FGC) espera poner en funcionamiento esta nueva línea que se prevé que tenga once paradas en el total de dieciocho kilómetros de recorrido, entre Cambrils y Tarragona y con posibles conexiones con Reus y Vila-seca. De esta manera, se prevé paliar los efectos de la pérdida de los trenes en beneficio del Corredor Mediterráneo.

El conseller de Territori i Sostenibilitat, Damià Calvet, apuntó ayer al horizonte de entrada en funcionamiento «entre el 2024 y el 2025», justo al final del nuevo mandato que salga de las urnas de unas ya anunciadas elecciones autonómicas. La fecha dependerá del que tarde Adif en desmantelar la actual infraestructura y por eso reclamó que todo vaya «acompassat». Según el conseller, el cierre de la línea de la costa y la falta de oferta de transporte público los «inquieta» mucho.

Dos fases, once meses
Los dos contratos se han adjudicado a la misma empresa: GPO Ingenieria y Arquitectura SLU, y suman un plazo máximo de once meses. El primero es el del Servicio de asistencia técnica para la redacción del estudio informativo del nuevo tren-tranvía en su primera fase, entre Cambrils y Tarragona. El importe de este contrato será finalmente de 138.062,77 euros con IVA. Tendrá una duración de cinco meses y consiste en un estudio de demanda, otro previo de alternativas de trazado, y finalmente la redacción del estudio informativo. En la fase primera, que aprovechará el tramo desafectado entre Cambrils y Port Aventura, hay dos partes: la que va hasta Salou, con un recorrido de 8,5 kilómetros y siete paradas, y el que llega hasta Tarragona, que son 10,2 kilómetros más y cuatro paradas.

Con respecto al segundo, se trata del Servicio de asistencia para la redacción del estudio informativo del nuevo tren-tranvía en su segunda fase, de Cambrils en Reus y otros ramales, y tiene un coste de 318.222,14 euros IVA incluido. La duración de este contrato será de seis meses. Este estudio parte de la necesidad también de una conexión hacia Vila-seca, para poder llegar a Reus, en un servicio que podría explotar la empresa pública FGC. Este segundo estudio estará acondicionado por la elaboración del de la primera fase, con respecto al tramo Cambrils-Tarragona. Comprende una nueva conexión ferroviaria entre Port Aventura y Vila-seca, un nuevo ramal con Tarragona para evitar el polígono químico, así como el tramo de Vila-seca a Reus por la vía ferroviaria existente y el tramo entre las dos capitales también por la línea existente. Al mismo tiempo, el contrato fija que se tengan en cuenta también las posibles alternativas de conexión con el Aeropuerto de Reus y con el Corredor Mediterráneo. Concretamente, el ramal de Cambrils Estació a Cambrils Nord, la nueva conexión con el Aeropuerto de Reus y la nueva conexión con la Estación Central del Corredor Mediterráneo.

La licitación de estos estudios se hizo el pasado mes de agosto y no ha sido hasta ahora que se ha adjudicado. Sin embargo, habrá que esperar a la actuación de Adif así como a las demandas del territorio para ver si el TramCamp, inicialmente proyectado con también otro estudio informativo ya el año 2010 y que se mostraba más ambicioso en cuanto a la conexión entre municipios, se podrá hacer finalmente realidad.

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