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El 56.º RallyRACC Costa Daurada vuelve a Salou dentro del Campeonato de España

La prueba de ámbito mundial quedó fuera del calendario WRC en el 2020

Jan Kopecky-Jan Hlousek (Skoda Fabia R5).

RallyRACC 2019RallyRACC 2019

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El RACC y la Real Federación Española de Automovilismo, con el apoyo de las diversas instituciones, han decidido que el 2020se celebre el 56.º RallyRACC Catalunya-Costa Daurada en Salou. A finales de septiembre se conoció que la prueba había caído del calendario mundial WRC a raíz del nuevo sistema de rotación establecido por la Federación Internacional del Automóvil (FIA) para que puedan participar nuevos países.

Este diciembre se ha conocido que Salou volverá a ser el epicentro del automovilismo con una prueba que en la próxima temporada puntuará para el Campeonato de España de Rallis de asfalto. Esta, con epicentro en Salou, PortAventura World y la Costa Daurada, tendrá lugar los días 24 y 25 de octubre de 2020.

La estructura de la carrera del 56.º RallyRACC se adecuará a la normativa nacional, tanto en el programa previsto como en el número de tramos cronometrados a disputar, todos sobre asfalto y en la demarcación de Tarragona, pero manteniendo completamente el sabor deportivo de alto nivel que el ralli ha disfrutado a lo largo de los 15 últimos años en que ha sido basado en la zona tarraconense.

Esta decisión permite que el engranaje organizativo del RACC pueda mantener la actividad a nivel nacional para volver a pleno rendimiento en el WRC de 2021. Esta pausa en el Campeonato del Mundo, además, permite disponer de todo un año para negociar una mayor implicación de las administraciones y ampliar el número de patrocinadores de la prueba, así como para poder consolidar una gestión económicamente más sostenible que requiere de un gran esfuerzo económico para ser una prueba compleja y exigente.

El RACC es el organizador oficial de la prueba desde hace 55 años, las últimas 29 ediciones integradas en el Campeonato del Mundo. La última vez que el RallyRACC fue puntuable para el Campeonato de España fue en el 2000, último año que las normativas FIA-RFEdA permitieron esta posibilidad.

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