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L'edifici del costat de l'estació de Vila-seca, al carrer de Galceran de Pinós.

Adif pone en venta un edificio del lado de la estación de Vila-seca

L'edifici del costat de l'estació de Vila-seca, al carrer de Galceran de Pinós.

Adif pone en venta un edificio del lado de la estación de Vila-seca

Se trata de cuatro viviendas que hasta ahora se alquilaban a personal de la compañía y a particulares

Actualizada 20/11/2019 a las 12:58

Adif, la empresa administradora de la infraestructura ferroviaria, anunció en enero de 2013 la voluntad de vender 1.483 de sus edificios por todo el territorio estatal. Muchos de ellos, sin embargo, no generan interés a los compradores ya sea por su ubicación o bien por sus condiciones estructurales y la necesidad de reformas.

Este último es el caso de un inmueble que consta de cuatro viviendas a la calle de Galceran de Pinós, en Vila-seca, justo al lado de la estación de Renfe y, por lo tanto, junto a la vía del tren. Fuentes de la compañía ferroviaria apuntan que de su objetivo inicial –ser residencia para la plantilla– pasó a alquilarse a particulares ajenos a Adif.

Últimamente, la compañía, dentro de su plan|plano para desprenderse de los activos inmobiliarios, ha empezado a enseñar las viviendas a quien pueda estar interesado en comprarlos. De hecho, ya ha habido personas que han manifestado su voluntad de adquirir el edificio entero, un hecho que supondría la venta definitiva del patrimonio al municipio, eso sí, todavía sin saberse el precio.

Tanto desde fuera como dentro se puede observar la precariedad con que se encuentran las viviendas. «Se tendrán que hacer reformas», explican fuentes oficiales de Adif. La venta o el alquiler es también una de las fórmulas que ha encontrado la compañía para evitar las ocupaciones irregulares. En algunos casos, espacios similares al de Vila-seca se han convertido no tan sólo en residencia irregular de familias, sino también de tráfico de drogas.

Muchas de las subastas convocadas por la empresa quedaron inicialmente desiertas. El motivo de desprenderse del patrimonio, aseguraron en su momento, era «seguir invirtiendo en la red ferroviaria».
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