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El AVE 'low cost' Madrid-Barcelona se prevé que empiece a operar en Semana Santa del 2020

El nuevo servicio permitirá viajar en trenes de más capacidad y billetes hasta un 25% más baratos

Actualizada 11/04/2019 a las 13:27

El presidente de Renfe, Isaías Táboas, ha anunciado este jueves que trabaja con la previsión que el AVE 'low cost' empiece a operar por Semana Santa del 2020, meses antes que se liberalice el sector de la alta velocidad en el Estado, según ha explicado en un acto en el Fórum Next Educación, en Madrid. Hasta el momento, Renfe es «la única empresa autorizada» para ofrecer el servicio de alta velocidad, ha recordado Taboas. El exministro de Fomento Iñigo de la Serna anunció al principio del año pasado la puesta en marcha del proyecto con el objetivo de aumentar la competitividad de Renfe en un entorno liberalizado y con unos precios de entre un 20% y un 25% inferiores al AVE convencional. El proyecto pero se fue retrasando y el gobierno español y Renfe redefinieron el modelo este otoño.

El tren de alta velocidad 'low cost' tendría que conectar Barcelona –a través del Prat de Llobregat- con el Camp de Tarragona y Madrid. Los convoyes serán de la serie S-102 e incluirán más asientos y se eliminará la cafetería con el objetivo de aumentar el número de pasajeros y reducir gastos.

El entonces ministro De la Serna explicó que se había escogido la estación del Prat de Llobregat por su proximidad con el aeropuerto del Prat, por su intermodalidad, porque evitará que muchos viajeros tengan que entrar a Barcelona y por la posibilidad de habilitar servicios complementarios a su alrededor como aparcamientos para coches eléctricos, por ejemplo.

Aparte de la puesta en marcha del AVE 'low cost', el presidente de Renfe ha explicado que todos los trenes de la compañía dispondrán de wifi en el 2023 y la renovación del 50% de la plantilla en los próximos ocho años para «captar talento profesional y motivacional», con una «apuesta enorme por la digitalización para añadir valor al conocimiento del qué quiere el viajero y al mantenimiento de nuestros trenes», ha continuado el presidente de la compañía, que ha defendido el ferrocarril como un medio «más seguro, más eficiente y menos contaminante».

Táboas también ha señalado como una «oportunidad» la liberalización del sector de la alta velocidad a finales del 2020 después de que Renfe iniciara el servicio desde 1992.

Por otra parte, el presidente de la compañera ha reconocido que el parque móvil está «envejecido» y que «no se ha invertido lo suficiente» en la flota de Rodalies y larga distancia. «Se tiene que invertir en la gente», ha subrayado Táboas, que ha reconocido que no se ha comprado trenes desde el 2007. «Se tiene que mejorar para que la gente deje el transporte privado», ha añadido.
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