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Pla mitjà del portaveu de la plataforma Mercaderies per l'Interior, Eugeni Sedano (centre), flanquejat per Joan Tous (esquerra), del Col·legi d'Arquitectes, i Marc Francesch, de l'Associació de Càmpings (dreta), l'1 d'abril del 2019

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El portavoz de la plataforma Mercaderies per l'Interior, Eugeni Sedano, flanqueado por Joan Tous, del Colegio de Arquitectos, y Marc Francesch, de la Asociación de Campings.

Nace en Tarragona una plataforma que reclama desviar los trenes de mercancías por el interior

El colectivo exige al ministerio de Fomento un calendario de provisionalidad para el tercer hilo

Actualizada 01/04/2019 a las 14:49

La plataforma ‘Mercaderies per l'interior’, que se ha presentado este lunes en Tarragona, reclama que el tercer hilo que permitirá el paso de trenes de mercancías en ancho europeo por la vía de la costa sea provisional. Mientras tanto, la entidad quiere que Fomento estudie una alternativa de paso por el interior con carácter definitivo. El portavoz de la plataforma, Eugeni Sedano, ha advertido que el paso continuado de trenes de mercancías comporta riesgos de seguridad, contaminación acústica y afectaciones sobre viviendas, patrimonio e instalaciones turísticas próximas a las vías. Después de haber mantenido contactos con agentes sociales, económicos y políticos del territorio, ‘Mercaderies per l'interior’ empieza un periodo de adhesiones al manifiesto que ha redactado.

La plataforma considera que el tercer hilo demuestra la planificación «incongruente» del transporte que se ha hecho en el Camp de Tarragona, dado que «las mercancías circulan por vías que atraviesan los principales núcleos de población y los pasajeros se mueven cada vez más por vías y estaciones periféricas». A la vez, avisa que el paso de más trenes de mercancías -con tendencia a ser cada vez más largos y más pesados- puede saturar la línea de la costa y tener un impacto negativo en el paso de los convoyes de viajeros.

El portavoz de la iniciativa, Eugeni Sedano, ha explicado que quieren «concienciar» a la población de los efectos negativos y de los riesgos que comporta el tercer hilo y del transporte de mercancías -algunas de peligrosas. Por esta razón, ha insistido que hay que exigir a Fomento que concrete un calendario de provisionalidad y que empiece a trabajar en un corredor de mercancías alternativo que pase por el interior.

Según Sedano, hay que proteger el turismo cultural y lúdico de la fachada marítima, y establecer medidas que disminuyan los efectos negativos del tráfico de mercancías sobre las viviendas, las equipaciones, las instalaciones turísticas próximas a las vías y los elementos patrimoniales. En este sentido, el ente nos advierte de los perjuicios que podría sufrir el Anfiteatro por posibles vibraciones derivadas del paso de trenes.

‘Mercaderies per l'Interior’ defiende que separar los dos tráficos permitirá que los trenes de pasajeros ganen agilidad y rapidez, y que las empresas aumenten el tráfico de mercancías por el nuevo trazado y contribuyan a potenciar el crecimiento económico. Sedano ha subrayado que la plataforma no tiene ánimo de lucro, ni adscripción política, y ha hecho un llamamiento a la libre adhesión de entidades y colectivos de la ciudad y del territorio.

Apoyo de los arquitectos y los empresarios del camping
El presidente de la demarcación de Tarragona del Col·legi d'Arquitectes de Catalunya, Joan Tous, se ha alineado a favor de exigir la provisionalidad del tercer hilo. En este sentido, ha avisado que, mientras pasen convoyes de mercancías por el litoral, la ciudad tendrá que dejar «bloqueados» de forma indefinida los proyectos de liberación de la fachada marítima o de transformación de la Part Baixa.

Por su parte, el vicepresidente de la agrupación Càmpings de Tarragona ciutat, Marc Francesch, ha lamentado que no haya ninguna concreción sobre la solución definitiva para el paso de mercancías y ha admitido que, teniendo en cuenta la elevada inversión que supondrá el tercer hilo, sospechan que podría estar operativo más años de los que querrían.
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