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Una màquina col·locant blocs de formigó per a la construcció d'una rotonda a l'N-340 a l'Almadrava, al terme municipal de Vandellòs i l'Hospitalet de l'Infant.

Empieza la construcción de cinco nuevas rotondas en el tramo ebrense de l'N-340

Una máquina colocando bloques de hormigón para la construcción de una rotonda en la N-340 en la Almadraba, en el término municipal de Vandellòs i l'Hospitalet de l'Infant.

Empieza la construcción de cinco nuevas rotondas en el tramo ebrense de la N-340

Fomento prevé la instalación de un total de trece glorietas en un tramo de 60 kilómetros y el movimiento vecinal insiste en que perjudicarán la movilidad

Actualizada 02/02/2019 a las 12:12

El Ministerio de Fomento ha iniciado la construcción de las cinco rotondas a lo largo de este 2019 en el tramo ebrense de la N-340, entre Alcanar y l'Hospitalet de l'Infant. Precisamente, la primera de las cinco glorietas que se ejecuta se encuentra a la altura del punto kilométrico 1.120,8, en el cruce de la Almadraba y la antigua carretera nacional. En esta la seguirán las de la urbanización de Sant Jordi d'Alfama –kilómetro 1.117, l'Ametlla de Mar-, Camarles –kilómetro 1.092,2-, Sant Carles de la Ràpita -1.071,5- y las Casas de Alcanar -1.062,5. El presupuesto total previsto es de 1,75 millones de euros. El subdelegado del gobierno español en Tarragona, Joan Sabaté, ha reiterado que las trece rotondas proyectadas en total en el tramo –dos de las cuales ya en servicio- permitirán mejorar la seguridad de la carretera. El movimiento vecinal por la gratuidad de la AP-7, por el contrario, cree que perjudicarán la movilidad en el territorio.

De visita al inicio de las obras de la Almadraba, el subdelegado del gobierno español en Tarragona, Joan Sabaté, ha justificado la construcción de las rotondas como una medida para evitar «la peligrosidad en los accesos de las poblaciones y los giros a la izquierda», al mismo tiempo que funcionen como elemento disuasivo «que hace bajar la velocidad de circulación». «Todo eso, con el objetivo claro de reducir la siniestralidad en la carretera. Poder salvar una vida humana, por sí solo ya justificaría toda la actuación y estamos hablando de una mejora que redundará en un ahorro de siniestros importante», ha resumido. Algunas de estas estructuras, como la de las Casas de Alcanar y Camarles, habían sido reclamadas por los ayuntamientos con este objetivo.

Se sumarán a las dos que ya funcionan, en el acceso norte del Perelló y unos kilómetros más allá, ya al término de l'Ametlla de Mar, se añadirán este año cinco más. Presupuestadas por 1,75 millones, tienen un plazo de ejecución hasta el próximo mes de noviembre. Serán glorietas de 50 metros de diámetro exterior, a excepción de la de Sant Jordi d'Alfama, que será de 55 metros, para permitir la conexión de la N-340 con otras carreteras de la zona, viales de acceso a municipios, urbanizaciones, industrias y explotaciones agrícolas.

En total, Fomento prevé que en el tramo de 60 kilómetros de carretera que va entre las Casas de Alcanar y la Almadraba se construyan un total de trece rotondas. Las siete pendientes, que sobre el papel se tendrán que licitar durante este 2019, se encuentran situadas en el acceso de la cementera de Alcanar –kilómetro 1.065,5-, el acceso a urbanizaciones en este mismo término –kilómetro 1.068,3-, el acceso norte a Sant Carles de la Ràpita –kilómetro 1.074-, la zona industrial de Amposta –kilómetro 1.077,8-, la intersección de l'Ampolla-Deltebre –kilómetro 1.097,9-, «minirotondas» en el acceso de l'Ametlla de Mar –kilómetro 1.113,4- y la mejora del acceso a playas y un camping cerca de la central nuclear de Vandellòs. Algunas de las obras de esta fase, son glorietas situadas en el lateral de la calzada central, sin ocuparla.

Aunque el gobierno español ya ha anunciado que a partir del próximo año la AP-7 será gratuita, Sabaté sostiene que estos elementos seguirán siendo de utilidad. «La tentación de los conductores de coger mucha velocidad siempre está. Y más con poco tráfico todavía puede haber más tentación de correr, porque cuando hay mucho puede resultar imposible. Este riesgo siempre está: toda aquello que sean medidas disuasivas para la velocidad sigue siendo importante independientemente de la intensidad del tráfico que haya en una zona determinada», ha insistido.

El subdelegado, incluso, sigue manteniendo la apuesta, que ya asumió en el pasado como alcalde de Tortosa, de reivindicar la construcción de la autovía A-7, que transcurriría paralela a la actual autopista que a partir de 2020 ya no será de peaje. «Sigo pensando que es absolutamente necesaria. No es lo mismo tercer carril AP-7 que conectar el A-7, que tiene algunos tramos paralelos pero se dirige al interior y jugar un papel muy importante a la hora de conectar municipios como La Sénia, La Galera y otros, cuyos alcaldes me lo están reivindicando y yo comparto que tiene que ser realidad. Estamos hablando con Fomento y espero que pronto podamos optar», ha insistido, sin querer entrar a valorar si, finalmente, el gobierno español acabará implantando la viñeta para financiar el mantenimiento de las vías rápidas.

Por el contrario, el movimiento vecinal transversal Prou! AP-7 Gratuita Ya ha cargado contra los planteamientos viales de Fomento. Especialmente crítico se ha mostrado su portavoz, Llorenç Navarro, con la construcción de las trece rotondas. «Nuestro territorio será el único de toda España destrozado con premeditación y alevosía. En diez meses, esta carretera tendrá un descenso del tráfico del 70%. Lo saben y no les interesa: quieren hacer rápida la construcción y cerrarán la puerta de Cataluña. Para ellos somos territorio apache, aquellos de allí abajo», ha lamentado Navarro, haciendo responsables a los diferentes gobiernos independientemente de los «colores».

«Han tragado. Desde el año 1998 la AP-7 podía ser A-7: esta carretera no tendría este tráfico ni tantas víctimas. Según el RACC no son necesarias las rotondas ni han bajado la siniestralidad en el lugar donde se hacen. Sólo hay intereses económicos por destrozar la N-340, que acabará siendo una carretera comarcal, como quieren», ha insistido. El movimiento vecinal advierte que el entorpecimiento de la circulación con las rotondas forzará los conductores a optar por la AP-7, sin peajes, y serviría de coartada para acabar imponiendo la viñeta. «Al final, siempre lo acaban pagando los contribuyentes, sea vía impuestos generales a la hacienda píublica o con una viñeta específica», ha respondido Sabaté

Rotondas en el Camp y el Penedès
Adicionalmente, el gobierno español prevé también a lo largo de este 2019 licitar cuatro rotondas en el tramo del Tarragonès y el Baix Penedès de la N-340: a la altura del camping de Creixell –kilómetro 1.180,1-, en el acceso a la avenida Bèlgica de Roda de Berà –kilómetro 1.183,5-, en Sant Vicenç de Calders –kilómetro 1.186,9- y Castellet i la Gornal -.quilòmetre 1.197,8-, así como la pasarela de peatones en Roda de Berà, a la altura de la rotonda de la TV-2041.
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