x

Nos gustaría enviarte las notificaciones para las últimas noticias y novedades

PERMITIR
NO, GRACIAS
Buscador de la Hemeroteca
Català
Secciones

Tarragona Reus Costa Daurada

Tarragona
24.07 º
11.16 Km/h
Sucesos
L'accident ha causat un mort i un ferit greu.

33 personas murieron en el 2018 en accidentes de tráfico en el Camp de Tarragona

El accidente ha causado un muerto y un herido grave.

Trànsit

33 personas murieron en el 2018 en accidentes de tráfico en el Campo de Tarragona

La mitad de las víctimas se registraron en la N-340 antes de que se aplicaran las restricciones y en la A-7, donde se prestará especial atención este año

Actualizada 18/01/2019 a las 16:31

33 personas perdieron la vida en el 2018 en 29 accidentes de tráfico en la red vial del Camp de Tarragona. Con respecto al 2017, ha habido un 32% más de accidentes y un 18% más de víctimas mortales. 28 murieron en zona interurbana, donde destacan a ocho muertos en la N-340, todos previos a las restricciones de tráfico en los camiones, y seis víctimas más en la A-7. De hecho, el director de Servei Català de Trànsit (SCT), Juli Gendrau, ha explicado que este año se prestará especial atención a la autovía, ya que es una carretera que se califica de vía segura, con doble carril por sentido. La distracción sigue siendo el principal concurrente en los accidentes con heridos o víctimas mortales en un 35% de los casos. La mortalidad de los colectivos vulnerables – siete motoristas, dos ciclistas y cuatro peatones- ha aumentado significativamente.

Según el análisis de siniestralidad del Camp de Tarragona presentado este viernes, respecto al 2017, ha habido un 32% más de accidentes mortales que el 2017, cuando hubo 22; y un 18% más de muertes que el 2017, cuando hubo 28. Según zonas interurbanas, los accidentes mortales han subido un 85%, de 13 a 24; mientras que en zonas urbanas hay un decremento del 44%, de nuevo siniestros mortales a cinco.

Los datos son referentes a un contexto de crecimiento de la movilidad en los últimos años. Así, la movilidad durante el 2018 ha aumentado un 2% respecto al año anterior y ha llegado a lograr un nivel similar al de antes de la crisis.

El Baix Camp (10 personas), el Baix Penedès (ocho personas) y el Tarragonès (ocho personas) registran 26 de las 28 víctimas mortales en zona interurbana en el Camp de Tarragona. En cuanto a las vías, las que registran más mortalidad son la N-340 y la A-7. «Hay un antes y un después de las restricciones; después de las restricciones, en el paso restringido, no hay ninguna víctima mortal, y el número de accidentes también se reduce», ha detallado Gendrau.

Un 36% de los accidentes mortales se produjeron con solo un vehículo implicado. Esto, según Gendrau, es «preocupante». Por otro lado, también destacan las salidas de vía –11 supusieron accidentes mortales- y los atropellos –cuatro. «Son indicativo de distracciones, de velocidad elevada o de alcohol y drogas», ha explicado el director del STC.

De hecho, la lista de factores concurrentes en los accidentes con heridos y muertes está encabezada por las distracciones y representa un 35% del total, un porcentaje superior a la media catalana, del 21%. 363 accidentes fueron producidos por distracciones. Otros factores destacados son la infracción de una norma de circulación (21%) o un error del conductor (9%) o el consumo de alcohol o drogas (4%, con 45 accidentes el 2018).

La mortalidad en los colectivos vulnerables también se ha disparado respecto a los años anteriores a Tarragona, mientras que en Cataluña ha disminuido. En el Camp de Tarragona, han muerto siete motoristas, dos ciclistas –los únicos de Cataluña, en el atropello en Montbrió del Camp (Baix Camp)-, y cuatro peatones –siempre por la noche.

El jefe del área Regional de Tráfico de los Mossos, el inspector Antoni Vilafranca, ha explicado que la preocupación se centra en los peatones y los motoristas. Según Vilafranca, ninguno de los cuatro peatones que murió en Tarragona llevaba elementos reflectants y tres iban bajo los efectos del alcohol.

Además, en cuanto a las motocicletas, Vilafranca ha lamentado que se ha trabajado en las vías principales, según el plan de contención, y que los cuatro accidentes mortales han pasado en vías secundarias por infracciones y distracciones. También ha apuntado que se insistirá durante este año al «moderar la velocidad y la importancia de ir muy protegidos», en el caso de los motoristas, y se hará «más incidencia que hay que llevar un elemento reflectante» al bajar de un vehículo averiado o peatones.

En cuanto a las franjas de edad que Trànsit tendrá en cuenta el aumento de víctimas mortales de entre 15 a 24 años –cuatro víctimas respecto a jefe el 2017-, de 35 años a 44 años –ocho víctimas respecto a las dos del año pasado-, y las de 55 a 64 años –de dos del 2017 a siete de este año.

Entre mayo y el junio, los Mossos d'Esquadra pusieron en marcha un plan de acción y contención porque la primera mitad del año se detectó una accidentalidad muy elevada en Cataluña y también a Tarragona. A partir de la puesta en marcha de estas actuaciones, que han incluido más control, la línea de siniestralidad ha ido a la baja. Ahora, el plan se reestructurará para el 2019 e incluirá vehículos mirillas –con vehículos no logotipados y agentes que captan las infracciones mientras circulan-, se volverá a posar en funcionamiento el helicóptero de Trànsit y se potenciarán los radares móviles.
Temas relacionados
Comenta el contenido : 33 personas murieron en el 2018 en accidentes de tráfico en el Camp de Tarragona
Diari MesDiari Mes es una marca registrada de Tamediaxa, S.A.

Redacció i administració: Carrer Manuel de Falla, 12 Baixos. Tarragona

977 21 11 54

Redacció a Reus: Carrer Monterols, 36 2n. Reus

977 32 78 43

diari.mes es un medio
auditado por OJDInteractiva
Diari Mes

Con la colaboración de:
Diari Mes