x

Nos gustaría enviarte las notificaciones para las últimas noticias y novedades

PERMITIR
NO, GRACIAS
Buscador de la Hemeroteca
Català
Secciones

Tarragona Reus Costa Daurada

Tarragona
14.86 º
4.608 Km/h
Imatge d'un camió en una marxa lenta a l'N-340 al Vendrell.

Las bonificaciones para el desvío de camiones de la N-340 un paso más cerca

Imatge d'un camió en una marxa lenta a l'N-340 al Vendrell.

La Generalitat presiona Fomento para que apruebe las bonificaciones para el desvío de camiones por la AP-7 y la AP-2

El SCT publica la resolución de restricciones de vehículos pesados en tramos de la N-340 y N-240, que no serán efectivas hasta que el Estado dé el visto bueno a las compensaciones

Actualizada 03/08/2018 a las 14:14

El Gobierno, a través del Servei Català de Trànsit, ha publicado en el DOGC una resolución por la que se establecen las restricciones de vehículos pesados en varios tramos en la N-340 y la N-240. A fin de que estas puedan acabar siendo efectivas y entrar en vigor, la Generalitat insta al Ministerio de Fomento a aprobar las bonificaciones en los tramos correspondientes de las autopistas AP-7 y AP-2, para los cuales tendrán que transitar los camiones desviados desde la N-340 y la N-240, respectivamente. En concreto, según la resolución del SCT las restricciones en vehículos pesados se aplicarán a los tramos Alcanar-l'Hospitalet de l'Infant y Altafulla-Vilafranca del Penedès, con respecto a la N-340, y a lo que va de les Borges Blanques a Montblanc, en el caso de la N-240. El secretario de Infraestructuras y Movilidad, Isidre Gavín, ha manifestado que el Gobierno «tiene el trabajo hecho» y «el Estado tiene que ser más ágil». Por eso, ha pedido la máxima celeridad ya que «cuanto antes lo podamos aplicar, mejor».

Gavín ha recordado el buen resultado que el desvío de tráfico tuvo en la N-II en las comarcas gerundenses y ha remarcado que en la N-340 y en la N-240 «las medidas ya hace tiempo que se acordaron –entre la Generalitat y Fomento- y se tienen que hacer efectivas lo antes posible». Por este motivo, considera que «no hay justificación para el retraso» en la aprobación de las medidas que corresponden al Estado. El acuerdo en el cual se llegó en septiembre del 2017 entre el ministerio de Fomento y lo entonces conseller de Territori, Josep Rull, contaba con el apoyo de una treintena de municipios afectados por el paso de las vías en estos tramos, y se tenía que poder hacer efectivo en pocos meses, según ha remarcado el secretario de Infraestructuras y Movilidad.

Así, Gavín ha señalado que el Gobierno ya «ha hecho los deberes», después de que el SCT haya publicado en el DOGC la resolución para restringir el paso de camiones por algunos tramos de la N-340 y la N-240. Por otra parte, Territori y Sostenibilidad ha instalado la señalización vertical que informa de la restricción de vehículos pesados a las dos vías, aunque de momento se encuentra tapada a la espera de que el gobierno español dé luz verde a las bonificaciones para los vehículos pesados con que tendrán que circular por la AP-7 y la AP-2, para que de esta manera las restricciones puedan ser efectivas.

Estas bonificaciones, irán del 42,5% al 50%, según el acuerdo a que llegaron Territori y Fomento y, a la vez el Ministerio con el concesionario de las autopistas AP-7 y AP-2, tal como ha recordado el secretario de Infraestructuras y Movilidad. Isidre Gavín exige que las bonificaciones se aprueben, como a muy tarde, en el próximo Consejo de Ministros, a los cuales se celebrará el 24 de agosto para evitar «tener que perder un verano más».

Trámites del SCT en la restricción de la circulación
A principios de julio, el Servei Català de Trànsit ya anunció que había puesto en marcha los trámites para restringir la circulación de vehículos pesados a varios tramos de la N-340 y a la N-240, en las demarcaciones de Barcelona, Tarragona y Lérida. El SCT elaboró el borrador de la resolución por la cual se modifica la Resolución INT/3014/2017, de 29 de diciembre, que establece las restricciones a la circulación durante el año 2018, y que añade a las restricciones existentes a la N-II, los tramos concretos de prohibición en la N-340 y en la N-240. Desde este viernes, y una vez acabada el periodo para presentar alegaciones y sugerencias por parte del sector del transporte de mercancías afectado, esta resolución ya se ha publicado al DOGC y establece la restricción de vehículos o conjuntos de vehículos de transporte de mercancías de cuatro o más ejes (iguales o superiores a 26 toneladas de MMA o MMC) varios tramos.

En el caso de la N-340, se establecen las restricciones de camiones de gran tonelaje desde el límite con la provincia de Castellón en Alcanar hasta el kilómetro 1.122 en l'Hospitalet de l'Infant. Los vehículos afectados por esta restricción podrán utilizar como itinerario preferente el delimitado por la AP-7, entre los recorridos provenientes de Castellón, y la salida número 38, a l'Hospitalet de l'Infant. Asimismo, las restricciones también afectarán desde el punto kilométrico 1.176,4 en Altafulla hasta el PK 1.209,5 en Vilafranca del Penedès. Los camiones afectados podrán utilizar como itinerario preferente el delimitado por la AP-7, entre las salidas número 32, Altafulla, y la número 30, en Vilafranca del Penedès (sur).

Con respecto a la N-240, las restricciones se aplicarán desde el punto kilométrico 69, en les Borges Blanques, hasta el 36,5, en Montblanc. Los vehículos pesados que se tendrán que desviar podrán utilizar como itinerario preferente el delimitado por la AP-2, entre las salidas número 7,a les Borges Blanques, y 10, en el Pla de Santa Maria.

Quedarán exceptuados de estas restricciones a la circulación varios supuestos, en que también se verán modificados por esta resolución y que se aplicarán a la N-340, la N-240 y la N-II.

Gavín ha explicado que el objetivo de estas restricciones es contribuir a descongestionar y reducir la siniestralidad en estas carreteras y mejorar la movilidad, cuando menos, hasta que las características de las infraestructuras alcancen una mayor seguridad y fluidez viaria. Los desvíos se harán hacia la AP-2 y la AP-7, dado que constituyen una alternativa de más capacidad y mejor trazado. La implantación de estas medidas permitirá desviar entre 3.800 y 4.000 camiones diarios de la N-340 hacia la AP-7, lo cual mejorará la seguridad y la fluidez en la carretera. Por otra parte, la medida permitirá sacar de la N-240 unos 1.400 vehículos pesados cada día.

Territori emplaza al Estado a ejecutar las mejoras comprometidas para reducir la siniestralidad en la N-240 entre Lérida y les Borges Blanques
Gavín ha manifestado que las restricciones en vehículos pesados en la N-240 se aplicarán en el tramo entre las Borges Blanques i Montblanc y, hoy por hoy, no entre las capitales del Segrià y de la Conca de Barberà. Así, ha emplazado Fomento a ejecutar las medidas comprometidas con el territorio y previstas en los presupuestos del Estado de este 2018 y de los próximos años para reducir la siniestralidad en el tramo leridano de la N-240. Entre estas, está la construcción de tres rotondas en Juneda y, especialmente, el proyecto de duplicación de la N-240 entre Lérida y les Borges Blanques.

Gavín recuerda que el compromiso con el Estado preveía también la gratuidad de la AP-7 para desplazamientos locales para los vecinos del Ebro
El secretario de Infraestructuras y Movilidad también ha defendido que los acuerdos con Fomento incluyeran la gratuidad de la AP-7 para los desplazamiento internos de vehículos particulares de las Tierras del Ebro, ya que la N-340 en este territorio tiene uno de los Índice de Movilidad Diario (IMD) de vehículos pesados más alta del país, con puntas de hasta 24.000 vehículos. Esta «problemática añadida» y la alta siniestralidad que registra la vía impulsó el acuerdo de Territori y el Ministerio donde, en principio, se incluye también la liberación de peajes para residentes ebrenses. Hace pocos días, el delegado del Gobierno en las Tierras del Ebro, Xavier Pallarès, exigía que Madrid cumpla con esta parte del pacto.

Isidre Gavín no descarta que «en una segunda fase» se puedan extender estos acuerdo para la movilidad local en la N-240, pero ha recordado que el IMD en este caso es más baja, de 6.000 vehículos. «Lo que es urgente seguro, y así lo reclamaron las cámaras de comercio y los ayuntamientos, son las medidas para sacar los vehículos pesados para reducir accidentabilidad», ha defendido al secretario.
Temas relacionados
Comenta el contenido : La Generalitat presiona Fomento para que apruebe las bonificaciones para el desvío de camiones por la AP-7 y la AP-2
Diari MesDiari Mes es una marca registrada de Tamediaxa, S.A.

Redacció i administració: Carrer Manuel de Falla, 12 Baixos. Tarragona

977 21 11 54

Redacció a Reus: Carrer Monterols, 36 2n. Reus

977 32 78 43

diari.mes es un medio
auditado por OJDInteractiva
Diari Mes

Con la colaboración de:
Diari Mes