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Pla general dels alcaldes de Salou, Cambrils, Mont-roig i Vandellòs, amb els presidents de la Cambra de Reus i el Cercle d'Infraestructures, i l'enginyer Fèlix Boronat, abans d'iniciar el debat. Imatge del 21 de març del 2018

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Pla general dels alcaldes de Salou, Cambrils, Mont-roig i Vandellòs, amb els presidents de la Cambra de Reus i el Cercle d'Infraestructures, i l'enginyer Fèlix Boronat, abans d'iniciar el debat. Imatge del 21 de març del 2018

Los alcaldes rechazan las críticas al desmantelamiento de la vía entre Salou y l'Hospitalet de l'Infant

Los alcaldes comparten el llamamiento a la unidad territorial, pero defienden que el esquema ferroviario está trazado de hace tiempo

Actualizada 21/03/2018 a las 14:01

Los alcaldes de Salou, Cambrils, Mont-roig del Camp y Vandellòs i l'Hospitalet de l'Infant han defendido este miércoles el desmantelamiento de la actual vía del ferrocarril -entre Salou y l'Hospitalet de l'Infant- una vez entre en funcionamiento el Corredor del Mediterráneo. En una jornada organizada por el Círculo de Infraestructuras y la Cámara de Reus, los alcaldes se han defendido de las críticas recibidas y han recordado que el proyecto estaba previsto de hace años. Ahora, dicen, su objetivo es conseguir un compromiso firme del Ministerio de Fomento para que consigne presupuesto y dé plazos al desmantelamiento, tal como consta en la declaración de impacto ambiental del Corredor. Todos ellos se han mostrado partidarios de que, en el futuro, la Generalitat impulse un tren-tranvía para religar el territorio, y también han coincidido en la necesidad de impulsar la construcción de la estación intermodal en el sur del Aeropuerto de Reus.

El alcalde de Salou, Pere Granados, ha exigido unidad para denunciar los agravios e incumplimientos del gobierno español y ha lamentado que reciban «críticas absolutamente injustas». «El gobierno español no cumple con sus obligaciones, el territorio calla y sólo se habla de falta de liderazgo. Hay que señalar al Estado», ha lanzado.

Además, el alcalde de Salou ha defendido que su estación de referencia será la intermodal del Aeropuerto y ha insistido, una vez más, en la necesidad de conectar la estación de Salou-PortAventura, mediante un nuevo ramal de poco más de un kilómetro, con el ancho internacional. No hacerlo, ha dicho, sería «una chapuza ferroviaria». Además, ha recordado que las negociaciones con Hard Rock para implantarse al CRT «de momento van bien», pero ha deseado que, por todo ello, «no se cansen y se marchen».

A su vez, la alcaldesa de Cambrils, Camí Mendoza, ha admitido la falta de consenso territorial y ha opinado que, a menudo, este desacuerdo se ha utilizado desde Madrid como excusa para «atascar» los proyectos. Ahora, ha dicho Mendoza, la Generalitat está al lado de los municipios porque «ha entendido que es lo que queremos el territorio». La alcaldesa ha señalado que la nueva estación de Cambrils comportará el impulso de un importante proyecto urbanístico para adecuar los accesos y se ha mostrado a la expectativa conocer de cuántas frecuencias de tren dispondrá.

Por su parte, el alcalde de Vandellòs, Alfons Garcia, ha rechazado que ahora se pida revisar el esquema ferroviario del Camp. «Decir que lo tenemos que replantear no es de recibo, porque eso hacía falta hacerlo cuando tocaba y ahora ya estamos llegando tarde. Estamos perdiendo el tren», ha subrayado. Garcia se ha mostrado ilusionado por la nueva estación del Corredor en el municipio, por la que, ha dicho, exigirán la máxima actividad posible.

Hay que recordar que, hace justo un mes, el alcalde de Tarragona, Josep Fèlix Ballesteros, advertía que la capital no renunciará a tener una estación intermodal. En aquella ocasión, el alcalde fue muy crítico con la falta de frente común en infraestructuras y tildó la situación que se vive en el territorio como «un parvulario cuando sale al patio».

El alcalde de Mont-roig, Fran Morancho, ha expresado su voluntad que «la historia del desencuentro» se acabe hoy mismo y que se inicie un periodo de entendimiento. «Hay propuestas muy interesantes por las cuales todavía podemos luchar», ha opinado. Morancho ha subrayado que el desmantelamiento de las vías genera consenso y que en ningún caso renuncian a implantar otros medios de transporte sostenible como autobuses eléctricos o un tren-tramo.

Tanto Mont-roig como Vandellòs han expuesto en la Cámara de Reus su proyecto para convertir la actual vía del ferrocarril en una vía verde con interés turístico. Cambrils tiene la intención de convertir el trazado en una avenida y, Salou, impulsa un ambicioso proyecto urbanístico bautizado como ‘Eje Cívico’ para recuperar los espacios afectados por el paso del tren. En todos los municipios, el paso del ferrocarril ha representado una barrera histórica para su desarrollo.

El ingeniero Fèlix Boronat cuestiona recuperar la Reus-Roda para las mercancías
Por su parte, el ingeniero Fèlix Boronat ha advertido que el nuevo Corredor del Mediterráneo se pondrá en servicio sin que se sepa qué servicios se quieren ofrecer a los habitantes del territorio, que presenta una configuración «compleja», según ha remarcado. Además, ha lamentado que el único acuerdo que existía, como es la estación intermodal ejecutada y poco después paro por la crisis, se mantenga en un cajón.

Boronat ha pedido pensar en servicios y trazados en lugar de pelearse los unos con los otros para poder planificar el esquema ferroviario del Camp. El ingeniero ha cuestionado el desmantelamiento de las vías entre Salou y Vandellòs porque, según ha dicho, se podrían adaptar al tren-tranvía y favorecerían una movilidad sostenible en vistas al futuro.

Sobre el futuro de las mercancías, que seguirán pasando por la costa de la ciudad de Tarragona, su propuesta pasa por duplicar la plataforma del Corredor -con dos vías por pasajeros y dos para mercancías- y no por recuperar la línea Reus-Roda. Según ha advertido, recuperar este itinerario tendría un impacto no deseado en el Baix Gaià, cuyos municipios se tendrían «que tragar» el paso de las mercancías sin recibir mejoras en materia ferroviaria.
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