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Llorens Navarro, un dels portaveus del moviment veïnal.

El PSPV señala que el gobierno no liberará el AP-7 entre Tarragona y Sagunt

Llorens Navarro, uno de los portavoces del movimiento vecinal.

El Gobierno no liberará la AP-7 entre Tarragona y Sagunt

El ejecutivo central responde a la pregunta de los socialistas valencianos que no lo prevé excepto que alguna circunstancia no prevista lo exija

Actualizada 21/03/2018 a las 11:14

Los diputados del PSPV-PSOE en el Congreso han informado de que el gobierno español no tiene entre sus planes la liberación de la autopista AP-7 en los tramos entre Tarragona y Sagunt ni entre El Campello (Alicantino) y Valencia a partir del 31 de diciembre del 2019, cuando vence la concesión de explotación.

En respuesta a la pregunta parlamentaria formulada por los diputados de PSPV-PSOE, el gobierno español responde de que, cuando la concesión venza, no prevé su prorroga pero que, cuando sea revertida, decidirá la forma de explotación de la misma. Asimismo, añade que no prevé la liberación de tramos de autopista excepto que alguna circunstancia no prevista lo exija. En su respuesta, el ministerio de Fomento se muestra abierto a implementar medidas de bonificación de peaje en colaboración con los gobiernos territoriales, según informan los socialistas valencianos.

Las posibles intenciones del Gobierno español las daba a conocer ayer el PSPV, el mismo día en que el movimiento vecinal por una AP-7 gratuita pedía públicamente que el ministerio de Fomento deje de dar largas sobre como se resolverá la finalización de la concesión de la autopista, el año que viene. Ayer volvieron a reclamar una reunión con el ministro Íñigo de la Serna por poner también sobre la mesa la «trinchada» que se está haciendo en la carretara N-340 con las rotondas y la doble línea continua, en el tramo sur del Camp de Tarragona y las Terres de l'Ebre. Los vecinos también criticaron el «mutismo» y la «conformidad» de los alcaldes afectados.

Por otra parte, coincidiendo con la celebración de la Volta Ciclista de Cataluña, propusieron al resto de entidades sociales y movimientos cívicos ebrenses una Volta «simbólica» 2.0 para señalar, por etapas, todas las agresiones que sufre el territorio, desde las infraestructuras, a las nucleares, el Castor, el trasvase del Ebro o la contaminación de Flix, entre otros.

A pesar de las diversas peticiones que ha hecho el movimiento vecinal, y los 185 cortes de carretera que llevan a los hombros, no han conseguido reunirse con el Ministerio de Fomento para encontrar las respuestas sobre las rotondas y la línea continúa de la N-340 o sobre como se planifica la liberación de peajes en la AP-7, una vez acabe la concesión el año que viene. Ayer volvían a hacer la petición pública para reunirse con De la Serna, señalando el trabajo transversal que intentan reforzar con otras plataformas estatales que también luchan por la gratuidad de algunas autopistas, como es el caso en Àvila de la AP-6 o la AP-1 en Burgos.

«Estamos trabajando conjuntamente porque vemos que no mandan a los partidos políticos, sino que son simples actores, que nos sangran en todos mientras mandan las empresas», ha denunciar al portavoz Llorens Navarro. Con la amenaza de impuestos como la viñeta o peajes blandos que puedan sustituir el actual sistema de pago de las vías rápidas, estos organismos señalan las grandes empresas concesionarias como las principales y únicas beneficiarias del actual y del futuro sistema de gestión de carreteras. Desde el movimiento vecinal ebrense han ejemplarizado cómo, con el anuncio, sin fecha, de aplicar bonificaciones para desviar los camiones en la autopista, se habrían disparado el valor de las acciones de Abertis, a la vez que se rescataban las autopistas radiales de Madrid o se licitaban las obras para construir rotondas en la N-340.

Críticas a los alcaldes
«Las promesas de hacer autovías sólo son un postureo», decía el portavoz de los vecinos. «Podemos poner en todos a los partidos políticos, porque en esta lucha para que no destrocen la N-340 se han quedado muy mudos. Es muy fácil salir a decir que no lo quieren pero no tomar ninguna medida. Cortarla no es la mejor manera pero es la manera de aportar información a la gente», defendía Navarro.

De hecho, como también ha apuntado al portavoz Àngel Porres, han lamentado que ningún alcalde ebrense haya presentado alegaciones a la construcción de las rotondas. Ni en los dos primeras que se hicieran en el 2016, ni con la licitación de las cinco que se acaba de hacer pública.
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