Salou se quedará sin estación y los viajeros tendrán que ir a Vila-seca

La puesta en marcha del nuevo Corredor Mediterráneo ferroviario de la línea Valencia-Tarragona y el consiguiente desmantelamiento de las vías actuales supondrá dejar Salou sin estación de trenes y sin servicio ferroviario, según los planes actuales del Gobierno del Estado. El apeadero de PortAventura, lejos de convertirse en una estación, quedará en un «callejón sin salida» ferroviario.

El Ministerio de Fomento ha confirmado que desmantelará las vías de tren entre Cambrils y PortAventura y niega que tenga «ninguna petición formal para traspasar la línea», paso que tendría que haber hecho la Generalitat para poner en marcha un metro de superficie –un tranvía– que conecte las principales poblaciones de la Costa Daurada y Tarragona. Fomento ha respondido así a la pregunta parlamentaria formulada por el diputado de Comú-Podem Fèlix Alonso. Por su parte, desde el Departamento de Territorio de la Generalitat se ha asegurado a Diari Més de que la petición de cesión de la línea está hecha.

La Asociación para la Promoción del Transporte Público alerta de gravísima situación en que quedarán estas poblaciones si se desmantela la vía del tren sin tener en marcha el proyecto de tranvía. «Es la peor noticia que podíamos esperar porque confirma que no hay proyecto aprobado para mantener en servicio las vías y que no hay acuerdo institucional, eso significará la suspensión del servicio», alerta Ricard Riol, presidente de la PTP.

El desmantelamiento de las vías del tren entre Cambrils, Salou y PortAventura puede empezar ya este año, si se cumplen las previsiones del Gobierno de poner en pruebas el nuevo Corredor Mediterráneo. «La transición de una vía de tren a tranvía tiene que ser progresiva para no perder el servicio, pero nadie se da por aludido. Si se desmantela la vía y no se ha empezado a trabajar en el nuevo tranvía, habrá todo un territorio en estos municipios muy costoso de urbanizar. Nadie querrá hacerlo», explica Riol. «Se tiene que tener en cuenta que, cuando se saca tensión de una línea, el cobre desaparece», añade, apelando a los inevitables robos de este material que sufre la red ferroviaria.

A efectos prácticos, la entrada en servicio del nuevo Corredor Mediterráneo y el desmantelamiento de la vía actual obligará a los viajeros de Cambrils a utilizar la nueva estación construida al lado de la autopista y los de Salou tendrán que coger el tren en la estación de Vila-seca, porque la estación de PortAventura quedará en un «callejón sin salida».

PortAventura en vía muerta

Riol ha cargado contra los ayuntamientos de Cambrils y Salou por, según él, el poco conocimiento que tienen de los planes de Fomento y la poca presión que han hecho sobre las administraciones competentes. «No se entiende esta fe que tiene el alcalde de Salou, Pere Granados, en la estación de PortAventura, porque no está justificada. La estación de PortAventura está encarada a la ciudad de Tarragona y no tiene ni los enlaces con el nuevo Corredor Mediterráneo ni el ancho europeo, será una vía muerta, a no ser que hagan una lanzadera. Cuando se desmonta una vía de tren, no se puede aspirar a tener los mismos trenes de antes», destaca Riol.

Las críticas van dirigidas también al Ayuntamiento de Cambrils, población que sí que tendrá estación de tren en el nuevo Corredor Mediterráneo, pero bien alejada del núcleo urbano. «Cambrils tiene una sensibilidad nula. Que explique el Ayuntamiento de dónde sacará el dinero para urbanizar tantas hectáreas, si no lo hace la Generalitat. Hay experiencias similares en otros ayuntamientos de España que han tardado años en urbanizar», dice Riol.

El tranvía, en estudio previo

El proyecto de poner en marcha un tranvía para aprovechar las vías de tren que quedarán sin servicio entre Cambrils y PortAventura la tendría que ejecutar a la Generalitat de Catalunya que, en el 2016, anunció la licitación del estudio previo. Desde el Departamento de Territorio se confirmaba ayer a Diari Més que este estudio previo todavía se está llevando a cabo. De confirmarse los peores augurios que viene anunciando la PTP, la actual vía de tren entre Cambrils y PortAventura empezará a desmantelarse a muy corto plazo –este año–, pero la Costa Daurada tardará años a ver circular un tranvía. La gestión hecha por el territorio sobre la red ferroviaria ha estado, según la PTP, «nefasta», porque, además, deja la ciudad de Tarragona sin Euromed.

«La capital no tendrá Euromed, justo el año de los Juegos Mediterráneos, ni tranvía, pero sí mercancías que pasarán por donde pasan. Tarragona tiene la peor planificación ferroviaria de Cataluña», sentencia Riol.