Plataformas en defensa del ferrocarril de Tarragona recelan del tercer hilo de Fomento y piden frente común a los municipios

Las plataformas en defensa del ferrocarril han elaborado un documento técnico que propone un listado de mejoras del servicio de viajeros en el Camp de Tarragona. El calendario de obras del tercer hilo que plantea el Ministerio de Fomento por|para los próximos dos años en el territorio no solos genera incredulidad entre las plataformas, sino también recelo porque consideran que complicará el tráfico ferroviario y dejará las comarcas tarraconenses «en una situación peor al actual». Pdf.camp -la Plataforma per la Defensa de un Ferrocarril Públic i de Qualitat-, la Plataforma Trens Dignes (PTD) y la asociación Promoció del Transport Públic (PTP) mantienen que el enlace -o también conocido como bypass' - en Altafulla es la mejor solución para evitar que Tarragona quede desconectada del alta velocidad a partir del 2018. Avisan que, una vez se haga el ancho internacional, Tarragona ciudad perderá el Euromed y piden una vez más a los municipios que dejen atrás desavenencias y hagan frente común.

Las tres plataformas en defensa del ferrocarril hacen un llamamiento, una vez más, a los alcaldes que se unan para no tener que lamentarse 'a posteriori' de no haber hecho un frente común a las planificaciones del Ministerio de Fomento, tal como ya sucedió con la debatida ubicación de la estación de alta velocidad Campo de Tarragona, entre la Secuita y Perafort. «Como más allá vamos, más difícil será que Fomento incorpore nuestras propuestas; si no se hace nada, cada vez costará más», ha avisado Daniel Pi, delegado de la PTP.

En este sentido, Pi ha asegurado que las «amenazas» que ciernen sobre el sistema ferroviario del Campo de Tarragona -y de rebote, de las Tierras del Ebro- son diversas. «Tarragona, sin trenes de largo recorrido; Reus, descolgada de las líneas de alta velocidad; Salou y Cambrils, sin estaciones que mueven a 600.000 usuarios anuales; y tenemos 4 millones de usuarios del tren -el 80% de los cuales de alrededores- que se les acercan dos años de unas obras -por el tercer hilo- que, encima, harán que el servicio todavía sea un poco peor», ha añadido.

Una de las preocupaciones de las plataformas es la preservación de las estaciones urbanas, de las cuales avisan de que no tendrán acceso al alta velocidad. «Si no hacemos nada, en la 2018 Tarragona pierde la estación urbana del Euromed y se convierte en la primera demarcación del Mediterráneo al desengancharse del Corredor», ha afirmado al presidente de la PTP, Ricard Riol. «Fomento ha hecho la peor de las soluciones posibles en el alta velocidad en Tarragona», ha dicho.

Para evitar esta desconexión, presentan el enlace en Altafulla como la mejor opción. «No es una obra faraónica: sólo representan 7,8 kilómetros de nueva conexión», ha añadido. También mantienen, en última instancia, la mejora de la actual línea de Vilanova i la Geltrú, así como la reconversión para tranvía de los tramos urbanos en Salou y Cambrils, a modo de metro en superficie, y el enlace del Puerto con las químicas con ancho europeo, entre otras propuestas.

El informe elaborado por|para las tres plataformas se origina raíz un «inusual» encuentro de alcaldes y concejales del Campo de Tarragona -en octubre del año pasado-, del cual se arrancó un compromiso con el denominado manifiesto de Vila-seca. Ahora las plataformas quieren que la alianza de los alcaldes vaya más allá de aquella foto de familia y que realmente se impliquen para conseguir que este documento tenga recorrido y se apliquen las mejoras que recoge el plan.